由於意大利邊境的問題，從布魯塞爾到威尼斯的夜間火車航行並未到達最終目的地。
取而代之的是，火車停在奧地利的因斯布魯克（Innsbruck），距離目的地僅313公里，乘客被轉移到另一輛火車上，完成了前往威尼斯的旅程。
火車運營商歐洲臥舖者稱這條路為該公司“重要的里程碑”，稱他們的任務是在夜間重新連接歐洲的城市，為旅行者提供更多可持續和舒適的選擇。”
因斯布魯克（Innsbruck）旨在成為“突出的停留”，而不是火車的最終目的地。
“似乎一切都解決了”
荷蘭私人鐵路公司的兩個創始人之一埃爾默·範·布倫（Elmer Van Buuren）之一歐洲臥舖告訴荷蘭報紙de Telegraaf，意大利鐵路幾乎沒有通知：
“在每個國家 /地區，我們已經設置了九個月的電話和會議。改變他們的主意，並呼籲我們告訴我們我們不能超越博爾扎諾。
現在事實證明，我們甚至無法進入意大利。他們沒有提供任何理由。這是典型的現象，尤其是歐洲鐵路。”
為什麼歐洲臥舖火車停在意大利邊境？
訓練旅行專家馬克·史密斯（Mark Smith），他經營網站座位上的男人61，在火車上。
他報告說，沒有可護送火車進入威尼斯的機車發動機。他說歐洲臥舖僅在火車離開布魯塞爾的前一天的2月4日被告知發動機問題。
“火車將在維羅納終止於維羅納，因為需要兩種機車才能'上和尾巴'進出威尼斯的火車，因為意大利網絡不再允許威尼斯周圍的輕型發動機移動。他們無法為這次出發而獲得兩人馬克·史密斯（Mark Smith）在X上寫道。
“然後，他們昨天從意大利運營商那裡接到電話，無法乘坐因斯布魯克以南的火車。再次，ES [歐洲臥舖]希望將其修復以後再出發。這並不容易，在5個國家/地區跑步！ “
火車從比利時的布魯塞爾前往荷蘭的布雷達和埃因霍溫，然後搬到德國的科隆和慕尼黑。
在布魯塞爾 - 夜間火車上預訂的乘客的建議是什麼？
目前，整個2月和三月都計劃在布魯塞爾 - 夜間火車。
該服務計劃每週兩次進行六次返回旅程，該公司說：“這條獨特的路線適應尋求冬季運動的旅行者，城市休息，文化經驗以及世界享譽世界的旅行威尼斯狂歡節。”
在撰寫本文時，尚不清楚歐洲臥舖是否可以確保將其在意大利運輸火車所需的機車發動機可用。
歐洲臥舖和意大利運輸部沒有立即回應置評請求。
歐洲跨境火車旅行很棘手
有些人看到夜火車的縮短路線反映了與更廣泛的問題歐洲跨境火車旅行。
從歷史上看，當局和火車運營商很難協調他們的服務，以使火車像航班一樣無縫通過邊界。這被認為是旅行者選擇火車上的火車上的障礙，儘管它們在氣候上要好得多。
歐洲委員會的一份報告發現，從2001年到2019年，歐盟長距離乘客跨境服務的總數保持不變，總體而言，它們僅佔歐洲火車旅行的大約7％。
為了幫助提高這些數字，可持續移動性非政府組織運輸與環境的鐵路政策經理VictorThévenet說，計劃一個火車之旅需要更簡單。
他告訴Euronews Travel：“人們需要能夠將不同的鐵路運營商結合在一起，為此，您需要在一張票中獲得不同的票。”
在歐洲購買火車票可能很複雜，但歐盟有解決方案
目前沒有摩天大樓等同於火車。這使得預訂和管理國際火車旅行困難，而且通常更昂貴。
歐盟計劃以多模式數字移動服務立法的形式糾正局勢。去年被推遲了，但希望今年將有另一個機會。
它將創建一個平台，您可以在此平台上購買一張票進行整個跨境旅程，而不必單獨通過多個國家運營商，並在乘客錯過連接列車的情況下使乘客更強大。
