安娜·帕加尼對長途旅行並不陌生。自從幾年前承諾不搭乘航班以來，她已經花了數千歐元和無數個小時穿梭在歐洲的火車軌道上。
這個決定「比應有的困難」。
「計劃乘坐火車需要時間、耐心和金錢，」她告訴歐洲新聞旅遊。
她住在倫敦，但經常返回祖國義大利和奧地利探望伴侶的家人。
最重要的是，她作為研究人員的工作要求她參加分散在非洲大陸各地的會議。
「總的來說，很多都是邊做邊學，」她坦言。 「有時我去都靈的飛機要花費 9 歐元，而我的火車費用則超過 250 歐元。”
為什麼飛機比火車便宜？
這是許多人在考慮是否參加考試時都會有的經驗。火車或飛機。
綠色和平組織去年發布的報告發現，火車票的平均價格是機票的兩倍。該分析研究了歐洲的 112 條路線，發現倫敦-巴塞隆納等一些路線的火車費用高達 30 倍之多。
當被問及如何增加火車乘客數量時，阿爾貝托·馬佐拉博士承認：“價格是關鍵。”他是歐洲鐵路和基礎設施公司共同體 (CER) 的執行董事，該組織是一個代表歐洲火車公司的倡導組織。
馬佐拉認為，火車的待遇與公路和航空部門不同。他說，他們獲得了稅收優惠安排，並舉例說明了航空公司不必繳納煤油稅以及國際航班機票免徵增值稅等例子。
為了解決這些差異，CER 希望歐盟制定規則，確保火車、飛機和其他類型的交通之間的公平競爭。
馬佐拉也希望解決旅行時間問題。 「如果需要 18 小時，很少人會搭火車，」他說。他正在推動歐盟為基礎設施提供更多資金，以在歐洲主要城市之間建立高速鐵路。
火車在歐洲有多受歡迎？
儘管面臨這些挑戰，火車在歐洲仍在經歷某種程度的復興。在疫情爆發前的十年裡，乘客人數增加了 10%，夜行列車正在捲土重來，旅客渴望更永續的旅行選擇。
然而，歐盟委員會的報告發現，2001年至2019年，歐盟長途客運跨境服務總數保持不變，總體僅佔歐洲火車旅行的7%左右。
為了幫助提高這些數字，永續交通非政府組織運輸與環境的鐵路政策經理 Victor Thévenet 堅持認為，規劃火車旅程需要變得更加簡單。
「人們需要能夠將不同的鐵路營運商結合起來，為此，你需要將不同的車票放在一張車票中，」他告訴歐洲新聞旅遊。
在歐洲購買火車票可能很複雜
目前尚無適用於火車的 Skyscanner 同等服務。這使得預訂和管理國際火車旅行變得困難，而且往往更加昂貴。
歐盟計劃以多式聯運數位移動服務立法的形式糾正這種情況。去年曾被推遲，但希望在 2025 年初再次獲得機會。
它將創建一個平台，您可以在其中購買整個跨境旅程的一張車票，而不必分別通過多個國家運營商，並在錯過轉乘火車時為乘客提供更大的權利。
但目前一些公司發出的訊號並沒有為鐵路愛好者帶來信心。自5月23日起，法國火車公司SNCF已暫停在其網站上銷售部分國際車票，例如巴黎至柏林的車票。它說這是由於「預訂系統的持續變化」。該公司在給 Euronews Travel 的聲明中表示：“將從 2024 年秋季開始進行改進，然後在 2025 年推出新系統。”
歐盟可以幫助改善跨境旅行
由於歐洲鐵路正處於關鍵時刻，下週的歐洲選舉可能決定跨境鐵路的未來。
在上一次任務期間，歐盟透過提供資金在改善局勢方面取得了一些進展氣候票和基礎設施項目並促進高鐵連接。但鐵路倡議者表示，還有很多工作要做，歐洲議會議員可以透過遊說委員會和修改立法來發揮關鍵作用。
火車倡導團體也擔心，根據下一屆議會和委員會的組成，資金將很難獲得，因為對歐洲綠色協議的強烈反對和極右勢力的崛起。
特維內認為：“真正關心改善鐵路的歐洲公民絕對應該投票給那些在製定進步和雄心勃勃的綠色議程方面最雄心勃勃的政黨。”
儘管目前火車旅行存在問題，但像安娜·帕加尼這樣的愛好者仍然保持著對鐵路的熱愛。
「當我到達目的地時，跨越風景和語言，避開汽車，享受旅程，這是一種快樂的感覺，」她說。
「當旅程長度或其他障礙物阻止我搭乘火車時，我確實會搭飛機。但我很想生活在一個不存在這些障礙的世界。
