歐洲之星可能在其跨海峽列車路線上面臨新的競爭。
就在上個月，新的鐵路營運商埃沃林宣布計劃購買一組列車以服務倫敦至巴黎路線。
英國報紙稱，維珍集團創始人、億萬富翁理查布蘭森爵士現在也可能挑戰歐洲之星的壟斷地位電訊報報告。
該項目將使英國商業巨頭重返英國鐵路業。維珍火車 (Virgin Trains) 在運作 22 年後於 2019 年停止運作。
據報道，該公司的前老闆 Phil Whittingham（直到去年才擔任 Avanti West Coast 列車的董事總經理）將領導這家新企業。
儘管該項目仍處於早期階段，但其目標是提供從倫敦到巴黎的航線，布魯塞爾據《每日電訊報》報道，還有阿姆斯特丹。
然而，維珍集團的一位發言人告訴歐洲新聞旅遊，“維珍不會對謠言或猜測發表評論。”
為什麼歐洲之星對火車的壟斷地位突然受到挑戰？
最近，歐洲之星壟斷地位的挑戰者激增，緊接著歐盟之後自由化它的鐵路網。各國現在被要求向外國投標者開放其高鐵網絡，這導致新公司進入市場，新的火車線路不斷出現。
Evolyn 是一家擁有神秘投資者的西班牙公司，計劃於 2025 年成立。歐洲之星在其30年的歷史中，一直面臨跨通路的競爭。
上個月，該公司宣布有意法國跨國製造商阿爾斯通購買12列列車。
新的跨海峽營運商如何改變英國的火車旅行？
歐洲之星最近宣布將不再為英格蘭東南部肯特郡的阿什福德或埃布斯費特車站提供服務。自 2020 年 3 月實施新冠肺炎 (COVID-19) 旅行限制以來，該公司的列車就沒有在車站運行過。
倫敦至阿姆斯特丹由於阿姆斯特丹中央車站正在進行翻修工程，服務也受到威脅。該航線可能會在 2024 年暫停近一年。
希望新營運商能夠恢復國際航線火車肯特郡的服務，並幫助降低跨海峽路線的火車票價。
英吉利海峽隧道的法國營運商 Getlink 表示，基礎設施的設計幾乎是目前鐵路交通水平的兩倍。該隧道在「開放通道」的基礎上運營，保證任何在英國和歐洲網路之間旅行的鐵路營運商都有平等的通道權利。
維珍集團尚未證實該傳聞新的火車服務。
