數千名搭乘紐西蘭航空航班的乘客將被要求在下個月登機前稱重。
通過機場可能會帶來很大的壓力，尤其是對於過度包裝者，因此從一開始就值得注意的是，乘客體重調查完全是自願的。
但這項舉措有其寶貴的理由，這是紐西蘭的民航局。
「我們知道站在體重計上可能會令人畏懼。我們想讓客戶放心，任何地方都沒有可見的展示。沒有人能看到您的體重——甚至我們也不能。它是完全匿名的，」新西蘭航空公司負載控制改進專家 Alastair James 說。
“這很簡單，是自願的，通過權衡，您將幫助我們每次都安全高效地為您提供飛行服務。”
6 月初至 7 月 2 日期間從奧克蘭國際機場出發的旅客將被邀請攜帶手提行李在指定航班的登機口休息室外稱重。
為什麼航空公司需要知道乘客的體重？
紐西蘭航空表示，這項調查將有助於確保「飛機安全高效的運行」。
對於飛機來說，要進行反重力工作，飛行員了解裝載飛機的重量和平衡非常重要。
「我們對飛機上的所有物品進行稱重，從貨物到行李餐點登機後，前往貨艙內的行李。對於乘客、機組人員和客艙包包，我們使用透過這項調查獲得的平均權重，」詹姆斯解釋道。
目前，航空公司使用“假定質量”，透過設定的數字來估計乘客的總重量。
但不時檢查乘客的身體，看看我們的平均體重是否發生了變化，會有所幫助。傳單紐西蘭2021 年，我們對國內網路進行了衡量，但疫情過後，國際旅客尚未登上秤台。
了解乘客的體重如何有助於減少碳排放？
航空公司寧可高估飛機的總重量，也要保持謹慎。
通常假設每位乘客的體重為 88 公斤；或男子93公斤，女子75公斤。
但如果一個飛行員知道飛機攜帶的重量小於假設的質量，他們可以相應地裝載更少的燃料。
英國科技新創公司 Fuel Matrix 營運長 Nick Brasier 先前向英國《獨立報》表示，航空公司目前的載客量增加了約 1%燃料比他們需要的。因此，它們在運輸剩餘燃料時會多燃燒 0.5% 的燃料。
雖然聽起來很小，但加起來節省的燃油是巨大的。由於航空公司每年在燃油上的支出估計為 1,860 億歐元，因此潛在節省高達 9.3 億歐元。
這也可以轉化為寶貴的碳節約。一架常用的波音 747-400 大型噴射機攜帶 240,000 公升航空燃油（約為奧林匹克游泳池的十分之一），其燃燒速度為四公升每秒。
從奧克蘭飛往洛杉磯並返回 - 24 小時往返 - 產生超過 2,000 公斤的垃圾二氧化碳排放量根據德國非營利組織 Atmosfair 的數據進行的估計。
Brasier 的目的是在飛機的分析中增加乘客重量，他說這也可以幫助在飛機上分配人員。
目前，航空公司很少在飛行前對乘客進行稱重——除非是小型飛機，因為必須進行微調。
但紐西蘭航空的做法有很多先例。例如，2017 年在赫爾辛基機場，芬蘭航空的乘客被要求走上體重秤，作為類似自願調查的一部分。
