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作為電動車 (EV)隨著電動車在道路上變得越來越普遍，許多潛在的和新的電動車車主仍然擔心一個問題——「里程焦慮」。
人們擔心電動車在到達充電站之前就會耗盡電力，導致駕駛者陷入困境。
儘管一次充電可行駛超過 400 公里的電動車越來越多，技術不斷進步，公共充電站網路不斷擴大，但里程焦慮仍然是更廣泛採用的重大心理障礙。
了解里程焦慮
在電動車發展的早期，續航里程有限且充電站網路稀疏，使得長途旅行常常充滿挑戰，需要精心規劃。
當駕駛者努力解決是否能夠在不耗盡電池電量的情況下到達目的地的不確定性時，「里程焦慮」一詞成為電動駕駛體驗的代名詞。
快轉十多年以來第一輛電動車里程焦慮出現在我們的道路上，雖然可以理解，但已不再是一個問題。
大多數現代電動車都提供可靠的里程估計和導航系統，提醒駕駛附近的充電站。研究表明，隨著駕駛員熟悉車輛的功能，對行駛里程的擔憂往往會消失。
然而，對於那些進行長途公路旅行或在充電站較少的地區旅行的人來說，對充電站的擔憂仍然是合理的。
許多潛在買家長期以來習慣了內燃機汽車的便利性和無處不在的服務站，因此更有可能將里程焦慮視為重要的絆腳石。
充電基礎設施的作用
擴大公眾範圍充電基礎設施這是減少當前和未來電動車駕駛里程焦慮的最重要方法。
例如，截至 2023 年底，歐洲擁有約 632,000 個公共充電點。
歐盟委員會呼籲每年安裝 41 萬個新充電站，以實現 2030 年的目標。
但是發展步伐滯後從 2017 年到 2023 年，充電站數量僅增加了 6 倍，而電動車銷量則增加了 18 倍。
此外，整個歐盟的充電基礎設施分佈也很不均勻。光是荷蘭、法國和德國這三個國家就擁有約 61% 的充電站，因此整個歐洲電動車駕駛者的可及性存在巨大差異。
快速充電站是解決方案的關鍵部分。這些充電站可以在短短 30 分鐘內提供數百公里的續航里程，使電動車車主的長途旅行更加可行。
然而，目前歐洲充電站中只有 13.5% 是快速充電站，而且許可證和電網連接方面的延遲正在減緩新充電站的安裝速度。
技術改進
除了基礎設施之外，科技進步也有助於緩解里程焦慮。
製造商正專注於增強電池技術，Sila Nanotechnologies 等公司正在開發矽陽極電池，預計將顯著提高能量存儲，而鋰硫電池可以以較低的成本提供高能量密度。
傳統的鋰離子電池磷酸鐵鋰 (LFP) 變異體也因其成本效益而受到關注。
目前正在開發的固態電池有望比當今的鋰離子電池提供更高的能量密度、更快的充電時間和更高的安全性，徹底改變電動車。
在尖端材料領域，石墨烯和碳奈米管有望實現更快的充電和更長的行駛里程。同時，製造商正在探索鈉和鋅作為鋰的更便宜、更安全的替代品。
快速充電功能正在成為關鍵焦點，並將極大地有助於推動電動車的更廣泛採用。
最大化電動車續航里程
緩解里程焦慮的最有效方法之一是安裝家用充電器，因為這可以讓駕駛者以充滿電的狀態開始新的一天，並減少對公共充電基礎設施的依賴。
對於那些經常長途旅行的人來說，熟悉充電網路和顯示即時充電器可用性的應用程式可以進一步緩解擔憂。
與電動車中的汽油或柴油車不同，當駕駛者將腳離開加速器時，產生的動能不會以熱的形式浪費，而是轉化為電能為電池充電，這個過程稱為再生煞車。
高效駕駛 - 避免突然加速、使用再生煞車並保持中等速度 - 有助於延長電池壽命。
許多電動車都具有可優化續航里程的經濟模式設置，而製造商也越來越多地整合預測續航里程工具。這些系統會考慮駕駛風格、地形和天氣等因素，以提供更準確的里程估計。
隨著電池技術的不斷發展和充電網路的擴展，里程焦慮可能會成為遙遠的記憶。
目前，駕駛可以採取實際措施來克服里程焦慮，方法是了解車輛的功能、在規劃行程時考慮充電站以及養成高效的駕駛習慣。
傑拉丁·赫伯特是《星期日獨立報》的汽車編輯和電動車專家。
