純電動車 (BEV) 在歐洲越來越受歡迎。 2022年，歐盟全電動乘用車數量較2021年增加58%——從190萬輛增加到310萬輛。
2019 年至 2022 年間，這一數字飆升了 400% 以上。
對於能源向淨零過渡而言，這是非常重要的一步，因為近年來隨著氣溫變化的加劇，氣候變遷的影響尤其明顯。
雖然電動乘用車和其他電動車將是交通運輸業脫碳的關鍵，但需要更廣泛的充電基礎設施來鼓勵使用。
經濟合作暨發展組織 (OECD) 6 月發布的一份報告稱，“充電的普及是一個重大問題”底線。
根據 OECD 的 2022 年報告，法國、英國、瑞士、比利時、瑞典和荷蘭等六個歐洲國家的三分之一受訪者表示，他們家 3 公里範圍內沒有電動車充電站環境政策與個人行為變化調查。
這一比例從荷蘭的 22% 到法國的 43%，緊隨其後的是比利時（42%）。
另一方面，這些歐洲國家的24%受訪者表示，他們不知道家附近是否有充電站。
四分之一的人表示，家裡、工作場所或停車場都有充電站，另有 18% 的人表示，他們家 3 公里範圍內就有電動車充電站。
根據經合組織最近發布的《家庭行為如何綠色？ 》，一些證據表明，當車主改用電動車時，里程焦慮和對電動車使用的其他擔憂基本上消失了。危機交織時期的永續選擇報告（基於上述 2022 年調查）。
歐盟公共充電基礎設施快速發展
公共充電基礎設施的範圍對於提高電動車的普及至關重要。根據 ChargeUp Europe 的數據，近年來充電基礎設施的部署大大加快。
2022年，歐盟公共充電點數量較2021年增加48%，從32萬個增加到47.5萬個。 2022年至2022年間，成長了150%以上。
荷蘭在公共充電基礎設施方面處於領先地位
歐洲各地的公共充電基礎設施差異很大。荷蘭在多項指標上均處於領先地位；每10萬居民充電站數量是衡量一個國家充電能力的重要指標。
根據 ChargeUp Europe 的數據，到 2022 年，荷蘭每 10 萬居民擁有 577 個充電站，其次是盧森堡（308 個）、奧地利（208 個）和瑞典（228 個）。
丹麥（200 個）、比利時（172 個）和法國（107 個）的充電站數量也高於歐盟平均（每 10 萬居民 106 個）。
德國有99個充電站，尤其是德國一直在穩定增加對該領域的投資。
12 個歐盟國家每 10 萬居民的充電站數量少於 40 個。
歐盟所有充電站的四分之一位於荷蘭
2022年，荷蘭公共充電點數量最多，達111,721個，其次是德國（87,674個）和法國（83,317個）。
這顯示歐盟所有公共充電點的 24% 位於荷蘭，到 2022 年，這三個國家的總份額將佔總數的 59%。
沒有其他國家報告充電站數量超過 50,000 個。
儘管2021年至2022年間，歐盟公共充電站數量從32萬個增加到47.5萬個，但一些國家也改善了基礎設施，在整體成長中發揮了關鍵作用。
2022年法國安裝超過5萬個充電站
2022年，法國公共充電點數量較2021年從3萬個增加至83,317個，新增充電站53,317個。
西班牙同樣報告充電站數量增加了 28,480 個，從 5,900 個增加到 34,380 個。
德國增加了 22,074 人，奧地利增加了 11,784 人。
充電站數量最少的國家的總體百分比也顯著增長，例如保加利亞為 264%，斯洛伐克為 201%。
上圖也顯示一些國家公共充電基礎設施的減少。
根據 ChargeUp Europe 的數據，這是由於數據不一致或較大比例的充電站之前被確定為公共充電站，後來被重新分類為私人充電站的結果。
工作場所充電發揮關鍵作用
歐洲充電建議在工作場所充電是電動車外出充電最受歡迎的方式。
在工作中獲得方便且負擔得起的充電對於鼓勵多戶住宅（例如公寓大樓）和沒有專用充電場所的人們成為電動車司機尤其重要。
由於汽車白天經常在工作場所停放很長時間，因此工作場所是智慧充電的理想地點，並且可以受益於更便宜的電費等。
經合組織的報告稱，傳達現有的基礎設施覆蓋範圍、未來的任何計劃開發及其交付時間框架，有助於提高公眾意識，並幫助家庭考慮未來購買電動車。
哪些國家的電動乘用車銷售量最多？
純電動乘用車在新登記乘用車中所佔的比例是一個重要因素指標展示各國在零排放方面的進展。
根據 ACEA 的數據，到 2022 年，在歐盟所有新註冊的乘用車中，有 12.1% 是純電動車。
挪威是個例外，在所有新註冊的汽車中，純電動車所佔比例為五分之四（79%）。
其他斯堪的納維亞國家在擺脫化石燃料能源方面也做得特別好。
緊隨挪威之後的是鄰國瑞典（33%），然後是冰島（31%）、荷蘭（24%）、丹麥（21%）和芬蘭（18%）。
