想像一下，在一個透過管道爆炸的膠囊中通勤，以高達 700 公里/小時的速度在磁場中疾馳。
荷蘭公司 Hardt 表示，透過成功測試，該公司已朝著實現這一目標邁出了一步。未來的旅行方式。
哈特公司的技術和工程總監馬裡努斯·范德梅伊斯 (Marinus van der Meijs) 表示：“今天，隨著首次成功的測試，我們能夠使飛行器懸浮，並打開導引系統和推進系統。”
「然後我們將車輛移到距管道約 20 公尺的發射位置。然後我們以類似於地鐵 [火車] 的加速度發射它，最高時速約為 30 km/h，約 100 m就在那時我們完成了一次成功的測試。
測試進行於哈特測試中心位於荷蘭，由 420 公尺長的管道組成，由 34 個獨立的部分組成。
真空幫浦抽出空氣以降低內部壓力。這減少了阻力並允許膠囊高速行駛。
替換短程航班
雖然測試中心提供的空間有限，速度一直不高，但這家荷蘭公司的目標是將速度提高到 700 公里/小時。
的想法超高鐵十多年前，科技大亨 Elon Musk 首次提出了這一構想，當時他表示，該系統可以在 30 分鐘內將乘客從洛杉磯和舊金山之間運送近 645 公里的路程。
巴黎和阿姆斯特丹之間的公路距離約為 500 公里。駕車旅行時間通常約為 5 至 6 小時。
自從馬斯克提出建議以來，世界各地的團隊一直在研究這個想法，但目前還沒有商業上可行的超高鐵系統。
其支持者表示，它的效率遠高於短程航班、高鐵和貨運卡車，但它將涉及大量基礎設施投資。
「為了將[Hardt]超級高鐵作為移動系統，我們面臨著一個非常複雜的難題，需要技術、需要政策、需要公私合作，而這正是我們最需要的，」商務總監 Roel van de Pas哈特說。
該公司表示，將科技發展到這一步驟並不容易。
「我們現在要做的最困難的事情是一起測試所有這些功能。懸浮、推進、引導，所有這些功能我們現在都能夠作為一個管弦樂隊執行，使它們協同工作，」范德帕斯說。
Hardt 表示，其超級高鐵將在 2030 年之前做好客運作準備。
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