最後一架實現這項壯舉的飛機是協和式飛機，它是英法工程的超音速成果。
在其全盛時期，它以創紀錄的時間約 3.5 小時飛越大西洋，飛行速度超過 2,100 公里/小時。
但一家瑞士新創公司正尋求利用其高超音速氫動力客機，將目前從巴黎到紐約的旅程時間從 8 小時縮短至一個半小時。
當其他公司再次涉足超音速飛行時，Destinus 的目標是建造第一架商用氫動力飛機，其飛行速度可以是音速的五倍，飛行高度超過 33 公里（超過 100,000 英尺）。
該公司過去幾年一直在測試其原型機，並宣布其第二架原型機 - 艾格峰 - 將於 2022 年底成功試飛。
「原型機看起來與最終產品不同，因為最終產品具有非常先進的推進技術，」Destinus 高級研究主管巴特·範霍夫 (Bart Van Hove) 在今年的巴黎布爾歇航空展上表示。
「它有不同類型的發動機、渦輪噴氣發動機和沖壓發動機，全部都是氫動力和氫冷卻的。因此，這與特定的車輛配置相匹配，正如你在我們的願景中看到的那樣，一架飛機可以抓住大量的物體空氣，有一個中央管道，分成多個引擎管道。
「原型機上的情況並非如此。這更像是一種經典配置，因為我們一步一步進行」。
西班牙政府投資
今年4月，該公司獲得了一項誇耀性的投資，宣布參與西班牙科學部運營的一項計劃，該計劃是西班牙政府開發氫動力超音速飛行計劃的一部分。
監督該部計劃的機構技術和工業發展中心選擇該項目作為其航空技術計劃（PTA）下的戰略舉措。
該項目目前總投資為 1200 萬歐元，涉及公司、技術中心以及西班牙大學。
Destinus 業務開發和產品副總裁 Davide Bonetti 在會議上表示：「我們很高興獲得這些撥款，特別是因為它們清楚地表明 Destinus 與西班牙和歐洲的戰略路線保持一致，以推進氫飛行。」時間。
「對於像我們這樣的高科技公司來說，獲得這些歐盟復甦基金對於開展高級研究和加速在全球範圍內保持競爭力所需的創新至關重要。有了這些贈款，基於氫的航空移動解決方案將更進一步成為現實」。
氫能是大量研究和開發的主題，支持者指出其綠色證書，氫燃燒的主要副產品是熱和水。
範霍夫說：「我們正在努力實現終極目標，即用氫氣安全地運送乘客，無排放，以高超音速飛行。這在四個小時內飛遍世界各地。以超音速飛行，這是不可能的。
不過，產生的熱量為設計帶來了挑戰。
墨爾本皇家墨爾本理工大學的研究人員最近開發的他們表示，3D 列印的催化劑可以為高超音速飛行提供動力，並充當冷卻劑，以對抗飛機以五倍音速（約 6,100 公里每小時 (km/h)）飛行時產生的極端熱量。
按照這樣的速度，未來的商業航空公司將能夠在大約 90 分鐘內在巴黎和紐約之間飛行。
法蘭克福 至 雪梨 4 小時 15 分鐘
它也為縮短全球旅行提供了機會。
目前搭乘普通客機從歐洲飛往澳洲等目的地約需 20 小時。
Destinus 聲稱，其技術將使從法蘭克福飛往雪梨的航班只需4 小時15 分鐘，而不是20 小時，而從法蘭克福飛往上海的航班則需要2 小時45 分鐘，比目前的旅程縮短了8 個小時。
Destinus 於 2022 年 6 月與西班牙引擎製造商 ITP Aero 合作開發氫發動機測試設施。
西班牙政府的撥款將資助在馬德里附近建造一個測試設施，在那裡對吸氣式氫氣發動機進行測試。
第二個 1500 萬歐元的資助計畫將資助液氫動力推進系統的研究。
該計畫是西班牙努力在多個領域處於開發和生產氫動力出行前沿的努力的一部分。
