兼任歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 主席的 Luca de Meo 告訴 Euronews，如果不這樣做，該行業將發現自己在全球範圍內處於艱難的競爭地位。
這些建議是 ACEA 週三在布魯塞爾舉行的新聞發布會上公佈的「宣言和路線圖」的一部分。
德梅奧補充說，任何策略都必須涵蓋綠色和數位供應鏈的所有步驟。
「我認為我們有一個偉大的想法，這就是綠色協議，現在我們必須將其付諸實施，」他在接受採訪時說。
“我們必須定義目標，我們還必須決定誰對這件事做什麼，誰根據哪些規則承擔責任。”
雷諾執行長對歐盟各地電動車充電站建設速度緩慢提出了特別批評。
他表示，如果歐洲要跟上中國的步伐，安裝數量需要增加七到十倍。
「這件事不能完全由我們承擔。作為汽車行業，我們不能單獨做到這一點，因為就像一百年前，如果他們要求我們控制所有石油和天然氣的分配。我們沒有，對吧，」德梅奧說。
“所以，我們的工作是製造產品和開發技術，但我們需要與其他人合作才能做到這一點。”
該協會也反對其面臨的沉重監管負擔——目前，該行業面臨著 2030 年之前每年生效的 8 到 9 項歐盟法規，其中一些法規是相互衝突的。
展望明年，ACEA 預測新車銷量將較 2023 年放緩，儘管電動車的份額將大幅增加。
