根據蘇格蘭近二十年的最新研究，在上班途中進行身體活動可能會為健康帶來嚴重的好處。
2001 年，這項分析涵蓋了超過 82,000 名年齡在 16 歲至 74 歲之間的人，並對他們的健康狀況進行了 18 年的追蹤調查。
格拉斯哥大學和愛丁堡大學的研究人員認為，如果人們主要騎自行車或步行上班或上學，則為「活躍通勤者」；如果人們使用任何其他交通方式，則為「不活躍通勤者」。
他們發現，隨著時間的推移，不活躍的通勤者與騎自行車或步行的人相比，死亡、疾病和心理健康問題的風險要高得多。
根據發表在該雜誌上的研究，騎自行車的人受益匪淺，與不運動的通勤者相比，整體死亡風險降低了 47%，其中死於癌症的風險降低了 51%英國醫學雜誌公共衛生。
騎自行車的人住院的可能性也降低了 10%，因心理健康問題而服藥的可能性也降低了 20%，心臟病問題的可能性也降低了 20%。
同時，與不運動的通勤者相比，步行者住院的可能性降低了11%，需要藥物治療心臟病的可能性降低了10%，獲得治療心理健康問題處方的可能性降低了7% 。
更有可能是年輕的輪班工人
英國 Walk21 基金會的創始人兼董事吉姆沃克 (Jim Walker) 向歐洲新聞健康頻道表示：「你做得越多，就越安全。」基金會為國家和地方政府提供行人友善政策建議。他沒有參與這項研究。
一般來說，步行者和騎自行車者更有可能是年輕人、輪班工人、居住在城市中，而不太可能成為照顧者或擁有自己的房屋。
研究人員考慮了可能影響結果的潛在因素，例如人們的既往病史、年齡、性別和社會經濟特徵。
但這項研究是觀察性的，因此他們無法確定人們的通勤選擇是否直接影響他們的健康。
該研究結果與先前的研究一致，表明強連結建築環境與糖尿病和肥胖等健康結果之間的關係。
同時，根據世界衛生組織 (WHO) 的數據，缺乏身體活動會導致100萬人死亡歐洲每年。
值得注意的是，這項新研究發現騎自行車並不是沒有風險的選擇。騎自行車的人在發生交通事故後住院的可能性是不活躍的通勤者的兩倍。
需要安全的基礎設施
研究作者表示，這項發現“強化了對更安全的自行車基礎設施的需求”，總體結果“與減少碳排放和轉向更積極和可持續的出行方式的努力具有更廣泛的全球相關性”。
雖然他們指出蘇格蘭很少人積極通勤，但政府計劃投資3.2億英鎊到 2025 年，活躍旅行將達到 3.806 億歐元。
其他歐洲國家和城市也在採取措施促進積極旅行。以巴黎為例，添加自行車道目標是到 2026 年使整個城市適合騎自行車，但該計劃面臨一些延誤。
歐盟還2021年發布指南幫助城市優先考慮公共交通、步行和騎自行車，而不是汽車。
沃克說：“現在存在巨大的動力”，城市現在“認識到投資步行和騎自行車以及支持人們的附加價值”。
「我們還在談論准入、包容和公平，我們也在談論氣候，當然還有加入這些議程」。
