作為總統任期第一天簽署的一系列行政命令的一部分，特朗普下令所有政府部門要求員工親自返回工作。
兩天后，發布了指導方針，該指南只給聯邦機構提供了幾個小時來更新有關遠程工作的政策。從那時起，遠程工人必須在30天內全職回到辦公室。
有多少人受特朗普的遠程工作禁令影響？
美國政府是該國最大的雇主。根據美國人事管理辦公室的說法，該州僱用了230萬美國人。
到目前為止，約有110萬員工有資格遠程工作，路透社報告說，有228,000個工作完全遠程工作。在“遠程辦公”（部分是在辦公室和家裡）的人中，他們的工作時間約佔61％。
要求這110萬人返回工作場所可能會帶來懲罰的變化。
科廷大學人力資源管理教授朱莉婭·理查森（Julia Richardson）博士說：“在很長一段時間內一直在遠程工作的聯邦工人可能會根據其靈活的工作安排做出重大的人壽決定。” “它可能影響了他們買房的地方，孩子的上學以及他們的配偶或伴侶在工作中做什麼”。
理查森博士得出的結論是，特朗普的命令可能會對工人及其家人產生“戲劇性的連鎖反應”。
在家工作會削減碳足跡嗎？
如此龐大的勞動力的重新啟動還有另一面。碳排放和氣候變化不高新總統的議程，但是強迫如此大量的工人回到每日通勤可能會有深遠的角度對環境的影響。
“將聯邦僱員返回全職辦公室工作將大大增加溫室氣體排放，，，，，康奈爾大學能源系統工程教授的Fengqi您告訴Euronews Green。
“我們過去的研究表明，遠程工作可以將碳足跡降低多達54％，而混合動力模型可減少11-29％。完全轉移到辦公室工作將消除這些環境福利，並加劇個人車輛使用的排放，尤其是在缺乏強大的公共交通工具的地區。”
為什麼要把工人送回辦公室對環境有害？
如果您詢問任何遠程工人在家工作的好處，他們可能會告訴您他們更好的工作與生活平衡，提高生產率以及不通勤節省的時間。您少聽到的是重要的碳排放他們沒有進入工作場所來削減生活方式。
這些節省的大部分不是來自通勤每天去工作場所。美國汽車中的一名典型乘客每英里驅動約350克二氧化碳。但是，當那英里處於停止高峰時段的交通中時，排放量可能會增加三分之一。
也可以在工作場所實現節能，但前提是建築物的管理正確。大多數建築排放對占用不敏感。
一個更好的解決方案是對建築物進行右尺寸，並採用座位共享或hotdesking，以容納混合動力工人。康奈爾（Cornell）的建模發現，在此策略下，溫室氣體排放量可以減少28％。
但是，研究人員還指出，環境影響因個人工人和業務而有所不同。一個居住在一個大城市的工人，可以輕鬆獲得大眾運輸選項的通勤能力要低得多碳足跡一個開車一個小時到達辦公室的人。
然後，當員工遠程工作時，在家中消耗更多能量的偏移。奇怪的是，這項研究發現，在家工作的人傾向於在汽車上進行更頻繁的個人旅行，並且作為一個家庭，有更多的汽車。
“遠程工作不是零碳，而混合工作的好處也不是完美的線性，”範奇說。 “每個人都知道，沒有上下班，可以節省運輸能源，但是總是有生活方式的影響和許多其他因素”。
返回工作將如何影響聯邦減少碳的目標？
將人們帶回工作場所將以碳費用產生。除了通勤排放外，在建築物中有更多的人將意味著更多的功耗，在夏季更加冷卻以及更多的用水。
根據上屆政府，到2045年，聯邦建築物的目標是零排放量的目標，其中包括到2023年減少了50％。該政策的詳細信息由聯邦首席可持續性官辦公室持有，現在僅通過檔案提供。
當前關於聯邦建築的政策能源效率1月27日更新的標准保留了一些良好實踐標準的要素。但是，這些政策更新現在包括更多的開放式措辭，例如“在可行的程度”和“如果生命週期成本效益”。
因此，儘管仍然鼓勵聯邦建築提高能源效率並採用可再生技術，，，，，總是有一個無蓋式卡的播放卡。
在運輸中，上一個政府正在努力巴黎協定目標是到2050年的淨淨排放量的匹配目標，到2030年的臨時目標低於2005年的50-52％。這裡有必要的積極目標：運輸占美國溫室氣體排放的三分之一。
特朗普總統尚未特別提及交通工具，儘管他確實撤銷訂單所有新車輛中有一半的新車都是電動的。至關重要的是，他退出巴黎協定，，，，，因此，零淨目標現在是任意的。
對於現任政府而言，更重要的是“改善政府官僚的責任制”。白宮聲明進一步說：“美國人民應該得到愛我們國家的人們的最高質量服務”，然後說只有6％的聯邦僱員親自工作。
人事管理辦公室的代理總監查爾斯·埃澤爾（Charles Ezell）在一份嚴厲的措辭備忘錄中，描述了遠程工作為“障礙”和“民族尷尬”。
每天早晨，有一條導致數十萬輛汽車加入苦苦掙扎的城市的指令，途中可能會有更多的障礙。那肯定會成為全國性的尷尬。
