11 月初的一個清晨，隨著巴黎市中心前四個區的新禁令生效，巴黎人一覺醒來發現街道可能會更加暢通。
一夜之間出現了約 40 個標誌，指示市議會設置的新交通限制區（或“ZTL”）的入口。
只有某些車輛，例如緊急車輛、公共汽車、計程車、行動不便的人和在該地區居住或工作的駕駛者，才可以通過 ZTL。
面積約5.5平方公里，居住著10萬人。
在指定區域開始和結束的「目的地旅程」也是允許的，例如去看醫生、購物或參觀劇院。
市政府官員希望這項措施將有助於減少首都中心的噪音和空氣污染。
巴黎的空氣目前排名為中等被污染的根據新歐洲環境署的數據，細懸浮微粒為 10.5 微克/立方公尺。為了保護健康，世界衛生組織建議長期暴露的最高濃度為 5 μg/m3。
該計劃預計還將減少最繁忙街道的交通流量，包括將歌劇院大道(Avenue de l'Opéra) 的熱門大道交通流量減少30%，以及更東邊的塞瓦斯托波爾大道(Boulevard de Sébastopol) 交通流量減少15%。
居民對新的交通管制措施表示“我根本不知道”
巴黎是最新一個值得關注的主要城市車輛較少跟隨馬德里、米蘭、倫敦和羅馬的腳步。
然而許多巴黎人沒有註意到或根本不關心這些新措施。
目前塞納河沿岸沒有明顯的控製或檢查。有些人譴責該計劃無法執行，並警告說，它可能會導致交通擁堵和混亂，並減少這一關鍵商業區的行人流量。
短短幾個小時內，市政廳負責交通的環保副手戴維·貝利亞德(David Belliard) 在他的X 帳戶上回應了對該計劃的批評，告知居民這不應影響該市的文化景點和商店。
Belliard 半開玩笑地強調，「該地區已經有地鐵服務 120 年了。也許這是一個嘗試的機會？
一位居民表示，這不會影響她：“我的意見非常有限，因為我是巴黎人：我沒有任何車輛，我騎自行車。”
市警和公民服務志工計劃在未來六個月內到達現場，以提高人們對新 ZTL 的認識。
如果進入禁行區會受到什麼處罰？
預計在最初的幾週和幾個月內，如果駕駛者選擇忽視 ZTL，則不會受到強制處罰。但在「初始教育階段」之後，市政府計劃開始控制未經授權的司機，並處以最高 135 歐元的罰款。
貝利亞德暗示將在 ZTL 的入口和出口安裝攝影機來讀取車牌，但該市的法規首先需要改變以允許這些自動檢查。
為了避免罰款，預計司機需要透過線上填寫自我聲明表來證明進入該區域，並附上旅行原因的證明，例如劇院或餐廳帳單的購買收據。
司機還需要攜帶居民卡，以備將來檢查時需要出示。
