根據交通與環境運動組織（T&E）委託進行的一項新研究，歐洲各地數千例高血壓、糖尿病和失智症病例可能與飛機排放的微小顆粒有關。
歐洲總人口的 10% 以上（5,200 萬人）居住在 32 個國家的 20 公里半徑範圍內非洲大陸最繁忙的機場。這意味著他們特別容易受到在那裡起飛和降落的飛機噴射發動機排放的超細顆粒（UFP）的影響。
一些研究表明，UFP 可能與呼吸系統疾病、心血管疾病、糖尿病、懷孕問題和神經系統疾病的風險增加有關。
該研究根據阿姆斯特丹週邊地區報告的這些疾病病例進行了推斷史基浦機場首次評估 UFP 對歐洲健康的影響。
研究發現，在歐洲，接觸這些微小的空氣污染顆粒可能與多達 280,000 例高血壓、330,000 例糖尿病和 18,000 例癡呆症有關。
關於超細空氣污染的研究“很少”
UFP 的影響是空氣污染的一個方面，但鮮有研究。
目前的研究通常集中於PM2.5對健康的影響- 直徑小於 2.5 微米的顆粒。超細顆粒是指直徑小於 0.1 微米的顆粒，比人類頭髮細 1,000 倍。
T&E 航空技術經理 Carlos López de la Osa 表示，它們的體型要小得多，而且能夠深入人體，因此「非常危險」。
這些微小顆粒已經在血液、大腦和胎盤中發現。但關於它們如何實際影響我們的健康，目前還沒有太多明確的數據。
「這一領域的研究很少，而且這些影響的證據往往不是決定性的，」荷蘭 CE Delft 諮詢公司的 Daan van Seters 說道，該公司為 T&E 進行了這項研究。
對空氣中超細污染物的含量有規定嗎？
T&E 表示，儘管世界衛生組織 (WHO) 15 多年前就將 UFP 確定為一種令人擔憂的污染物，但目前尚無關於空氣中 UFP 安全水平的規定。
作為非二氧化碳排放的一部分，噴射引擎比任何其他類型的引擎排放更多的超細顆粒。這意味著在機場附近生活或工作的人最有可能受到感染。在巴黎例如，戴高樂機場和奧利機場這兩個主要機場總共影響了 800 萬人。
居住在機場半徑 5 公里範圍內可能意味著呼吸的空氣中飛機排放的每立方厘米平均含有 3,000 至 10,000 個超細顆粒。這與生活在繁忙之中的人們大致相同城市中心。
歐洲許多城市中收入最低的地區通常也靠近機場。
洛佩斯·德拉奧薩表示：“政界人士忽視了這一隱藏的健康危機，他們將航空業和商務旅行的增長置於本國人民（通常是最貧困的人民）的健康之上。”
航空燃油可以透過「淨化」來防止 UFP 污染嗎？
不過，還是有解決方法的。研究表明，使用「品質更好」的燃料可以將 UFP 降低 70%。這些微小顆粒的排放量很大程度取決於燃料的成分——燃料越清潔，產生的空氣污染就越少。
燃料可以透過一種稱為加氫處理的工藝來清潔，該工藝幾十年來一直用於去除汽車和船舶燃料中的硫。每公升燃料的成本可能低於五美分。
「能夠以低成本減少影響數百萬人的令人震驚的問題並不常見，」洛佩茲·德拉奧薩補充道。
「如果我們清理燃油，飛機產生的髒煙就可以大大減少。公路和航運部門多年前就採取了這一必要步驟，但航空界一直在拖延。
減少空中交通並削減航空業的成長或使用永續航空燃料新興的零排放飛機技術也有助於降低 UFP 排放。
