今天上午（9 月 14 日），歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 在丹麥為世界上第一艘綠色貨櫃船進行了命名。
勞拉·馬士基（Laura Maersk）——以擁有該船的丹麥公司命名——將成為第一艘完全使用綠色甲醇運行的貨櫃船。
對於國際航運業來說，這是一個充滿希望的里程碑，該產業產生了約 3% 的溫室氣體排放，並希望在 2050 年實現淨零排放。
“此時此刻，這艘船體現了歐洲帶頭應對氣候變遷的決定，”馮德萊恩在哥本哈根的命名儀式上說。
“幾年前我上任時，航運業淨零排放的想法只不過是一個夢想，”她說道，並讚揚馬士基抓住了歐洲綠色協議和其他因素提供的機會，“以丹麥著名的遠見卓識。 ”
這艘 172 公尺長的天藍色船是 25 艘甲醇動力船中的第一艘船舶由馬士基訂購，將於 2030 年啟航。
馮德萊恩表示，這每年將減少 275 萬噸二氧化碳排放。丹麥將透過太陽能生產綠色燃料，這是至高無上的榮耀。
什麼是綠色甲醇？
甲醇是一種無色液體，可用作引擎的燃料源。當它由氫氣或生物質等低碳來源製成時，它被指定為綠色產品。
與汽油或汽油等傳統燃料相比柴油引擎據甲醇研究所稱，綠色甲醇可以減少 60-95% 的二氧化碳排放。它還具有較低的硫含量，減少了硫氧化物的排放，從而有助於空氣污染和酸雨。
綠色甲醇作為清潔能源解決方案正在迅速崛起，但它並不是一個完美的替代品。
儘管具有環境效益，但世界經濟論壇（WEF）指出，它存在成本問題，生產價格仍然高於化石燃料生產的甲醇。
此外，還有安全性問題，因為甲醇有毒、易燃且具有爆炸性，這意味著必須小心儲存和處理。
綠色甲醇的溶液有多大？
綠色甲醇產量仍較低，每年產量不到 20 萬噸，而傳統甲醇產量為 9,800 萬噸化石燃料根據國際再生能源機構（IRENA）的數據。
但綠色甲醇市場正在不斷增長，越來越多的國家和產業認識到其潛力。
除了海事部門投資綠色燃料外，中國也開始在巴士和重型車輛中使用它。
馬士基及其所屬的更廣泛的丹麥工業集團 AP Moller 正在加倍努力綠色甲醇也。他們成立了一家新公司 C2X，生產清潔甲醇，目標是到 2030 年年產量超過 300 萬噸。
大型綠色甲醇項目，包括西班牙韋爾瓦港和埃及蘇伊士運河附近的項目，將有助於實現這一目標。
馮德萊恩在儀式致詞中也強調了清潔的作用氫歐洲的能源轉型。 「到 2030 年，我們的目標是每年在歐盟生產和進口 2,000 萬噸可再生氫，」她說。
勞拉‧馬士基號將駛向何處？
這艘世界第一艘船從建造地韓國完成了首航，前往丹麥七月。
馬士基表示，這艘巨型船舶將在哥本哈根港托爾德博登地區再停留一周，並將為該公司的海員操作新引擎和使用綠色甲醇作為燃料提供「真實的操作經驗」。
「透過成功脫碳船運馮德萊恩在命名儀式上表示：“我們不僅在推動應對氣候變化，而且還在創造新的供應鏈、新產業和數以千計的新就業機會。”
如果您想知道“為什麼是勞拉？”，馬士基的一份聲明解釋說，這個名字“深深紮根”在公司的一些早期地標中。
1886 年，彼得·馬士基·穆勒 (Peter Maersk Moller) 船長購買了他的第一艘輪船，並將其命名為“勞拉”(Laura)。憑藉蒸汽機，“勞拉”號是第二次工業革命的產物，對航運業的影響重大。
