我們正在試驗在我們植物的木材中發現的一種材料，作為生產可持續電池電力的一種方法。
芬蘭設計師斯道拉恩索耗資 1000 萬歐元建造了一座生產設施，透過將樹木轉化為電池來生產可再生生物基碳。這將透過使用稱為木質素的木質材料來實現。
該工廠位於芬蘭南部科特卡的 Sunila 工廠旁邊，該工廠擁有 150 多名員工，專門生產針葉木漿以及妥爾油和松節油等生物燃料。
本公司負責開發多項木材和基於生物材料的解決方案針對需要環保解決方案的日常問題。他們的創新產品範圍從可塑性木材到成型纖維食品包裝。
他們並不孤單，其他公司也加入了這股潮流。利格納能源公司是一家總部位於瑞典的企業，在生物電池方面也做著同樣的事情。他們的目標是什麼？一種經濟高效、安全且環保的能源儲存解決方案，「促進全球加速轉向無化石能源生產」。
什麼是木質素？
不要與瑞典漿果混淆，木質素是繼纖維素之後自然界中第二常見的大分子，沉積在植物的細胞壁中，使植物的結構堅固且木質，以防止它們腐爛。它約佔總數的三分之一木材的總成分。
例如，斯道拉恩索一直是永續研發資金的長期投資者，去年投資額為 1.4 億歐元。人們對這一點的信心很高無毒材料中含有的碳可用於取代鋰離子電池中的化石燃料和開採金屬，而鋰離子電池通常需要石墨才能發揮作用。
在從紙漿生產纖維素纖維的過程中，木質素從木材中分離出來。然後將其精煉成輕質碳粉，製成電極片並與其他材料結合電池組件以代替石墨。
該公司自 2015 年起在 Sunila Mill 開始工業化生產木質素。將木質素擴展到自己的生產基地，並申請技術專利在 Lignode® 標題下，鞏固了 Stora 對智慧電池出行未來的願景。
樹源電池技術有哪些優點？
傳統鋰離子電池的陽極由石墨製成，石墨是透過不可再生碳化合物的化學反應形成的。
為了實現特斯拉年產 2,000 萬輛電動車的目標，它需要開採超過 100 萬噸石墨。
現在幾乎所有便攜式電子產品都由鋰離子電池供電。有人擔心，由於它們容易過熱，工程師未來無法將它們作為為飛機等大型機械提供動力的手段。
波音 787 夢幻客機臭名昭著的熱過熱事件最深刻地證明了這一點從 華盛頓 飛往 巴黎戴高樂機場的航班儘管波音堅稱，以這種方式使用的大型汽車電池不存在固有的安全風險。
斯道拉恩索概述了過渡到再生 Lignode 能源技術的五個主要好處：
可擴展性
- 由於製造這些電池所需的資源（樹木）廣泛存在，因此商業化生產這些電池是可行的。
永續發展
- 製造商承諾從經過永續發展認證的歐洲森林採購材料。
可再生性
- 由於環境標準薄弱且生產成本低廉，幾乎所有鋰電池的製造都在中國進行。使用自然資源將完全消除這種需求。
充電更快
斯道拉恩索相信，功能齊全的 Lignode 電池的充電速度比化石燃料驅動的市場領導者更快。
在較低溫度下具有更好的性能
- 該電池可在較低溫度下運行，為更多電動車提供動力打開了大門。
滿足全球對電動車的需求
木質素碳可以繼續用於為各種物品提供動力消費性電子產品到汽車系統。鑑於電動車的指數級增長，後者似乎是該公司最迫切的問題。
預計它將成為未來五年全球電池市場成長十倍的重要貢獻者。普華永道關於該主題的小組討論指出，疫情導致一般汽車銷量下降 14%，相較之下，全球電動自行車和踏板車等電動車銷量「顯著成長」46%。
它可以為我們的車輛碳排放提供好消息，但是前提是製造它們的材料對我們的環境造成的損失更少。
「透過 Lignode，我們可以提供一種具有成本競爭力的高性能生物基材料來取代傳統使用的石墨，」斯道拉恩索生物材料部門執行副總裁 Markus Mannström 說。
“為了服務快速增長的陽極材料市場，我們現在正在探索戰略合作夥伴關係，以加速歐洲的規模化和商業化。”
觀看上面的視頻，以了解有關 Ligna Energy 項目的更多資訊。
