帕斯卡爾·莫爾勒（Pascale Moehrle）和恩里克·薩拉（Enric Sala）寫道，雖然值得歡迎，但歐盟委員會對氣候中和漁業的願景是膚淺的——需要更深層的雄心和實施行動，以使漁業與歐洲氣候目標保持一致。
在推出《歐洲綠色協議》三年後，歐盟委員會啟動了首次溝通，以加速漁業部門的能源轉型。
這項受歡迎的舉措是歐盟的旗艦舉措，旨在應對所有經濟部門的氣候變化，並在2050 年之前使歐盟實現氣候中和，不僅旨在減少漁業部門的碳足跡，還旨在提高其經濟績效，高度依賴化石燃料價格的波動，這一點在最近的能源危機中再次暴露出來。
然而，我們認為歐盟委員會的做法過於膚淺。
它重點關注歐盟捕撈船隊的直接排放——捕撈活動期間燃燒化石燃料產生的排放——Oceana 估計，平均每年相當於 700 萬噸二氧化碳，相當於開車繞地球一圈70萬次。
捕魚對氣候危機的影響不僅是燃燒燃料
雖然過去幾十年排放量顯著下降，但這主要是由於活躍漁船數量的穩定減少而不是能源效率的提高。
需要採取更多行動來促進向替代推進方法的過渡，這是歐盟委員會戰略的重點。
但捕撈對氣候危機的貢獻不僅限於燃燒化石燃料。
一些捕撈技術（例如海底拖網和疏浚）涉及在海底拖曳加重的網，這使得船隻非常耗油，同時也會擾亂富含碳的沉積物，並將以前封存的碳釋放回水體中。
部分碳可以再礦化為二氧化碳，可能會加劇海洋酸化並降低海洋吸收大氣二氧化碳的能力。
此外，捕撈可能會破壞“生物碳泵”，碳透過該泵在生態系統中循環、下沉並封存在深海中。
魚類在碳泵中發揮關鍵作用，但當魚類生物量因過度捕撈而耗盡時，其作用就會受到損害。
布魯塞爾需要採取多管齊下的方法
因此，為了實現其雄心勃勃的氣候目標，歐盟需要透過雙管齊下全面應對漁業對氣候的影響。
首先，歐盟委員會需要評估捕撈的「真實」碳足跡，不僅僅關注其船隊的燃料排放，並審查捕撈對海洋碳循環和儲存造成的破壞。
其次，歐盟委員會需要利用現有的最佳科學，制定一套有針對性的措施，指導成員國實現其船隊的碳中和捕撈。
與能源效率以及使用再生和低碳能源相關的措施構成了歐盟委員會向歐盟氣候中和漁業轉型的提案的支柱。
雖然這些解決方案需要時間和投資，但成員國可以透過取消有害的燃料補貼並優先將捕撈機會（例如捕撈配額）分配給更具選擇性、破壞性較小的捕撈方法來贏得時間，這些方法往往碳密集度也較低。
此外，成員國應確定並保護富含碳的棲息地免受捕撈的影響。
歐洲必須扭轉局勢
時鐘正在滴答作響。儘管歐盟在明年提交的能源轉型路線圖中繼續討論解決漁業對氣候影響的戰略和時間表，但歐盟各地過時的、耗油量大、影響大的漁船隊仍在繼續作業，熱浪和其他氣候影響日益嚴重。
現在是歐洲扭轉局勢並採取雄心勃勃的步驟的時候了，以確保漁業部門在同時應對我們這個時代最大的挑戰——生物多樣性喪失和氣候危機方面發揮作用。
_Pascale Moehrle 是歐洲 Oceana 的執行董事，Enric Sala 是國家地理學會的常駐探險家。
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