瑞安航空（Ryanair）是世界上最大的預算航空公司之一，是瑞安航空（Ryanair）在西班牙幾家機場的2025年時間表中撤出了數千個席位。
總共，七個機場將減少其Ryanair服務，其中一些機場只有5％。其他人將完全看到預算航空公司的退出。
全面的，瑞安航空從西班牙市場上撤離了80萬個席位，佔其在該國總體運營的18％。十二條路線將完全丟失。
該航空公司表示，這是因為西班牙機場運營商艾娜（Aena）所徵收的費用，該費用認為“過度”。但是，艾娜（Aena）擊中了航空公司，指責它的“勒索”瑞安航空正在利用其重量來免費獲得機場訪問。
艾娜（Aena）總裁毛里奇（Maurici Lucena）說：“不幸的是，這是瑞安航空（Ryanair）的作案。老實說，今天他們已經跨越了尊重，真誠以及最基本的商業和機構禮貌的魯巴斯。”
週三，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裡（Michael O'Leary）提出了另一個有爭議的事件後，吐口水升級。
2024年11月，西班牙政府以“虐待行為”為五家航空公司罰款，包括向乘客收取費用隨身行李。瑞安航空（Ryanair）受到1.078億歐元的最大罰款。
在布魯塞爾舉行的新聞發布會上，奧利裡（O'Leary）抨擊西班牙消費者權利部長帕勃羅·布斯塔杜伊（Pablo Bustinduy），稱他為“瘋狂的共產黨部長”，他對航空公司的“別無選擇，只能限制隨身攜帶的行李”。
本地報導，Bustinduy打了反擊，說：“沒有壓力，沒有勒索和侮辱會阻止我”，他有責任捍衛該國的消費者在跨國公司和大亨之上，”新聞網站是當地的報導。
它主要是區域機場在西班牙，他們失去了部分或全部Ryanair服務。
受影響最多的是赫雷斯（Jerez）和瓦拉多利（Valladolid），預算航空公司將完全退出。
根據Aena的說法valladolid一旦Ryanair退出，將只剩下一名商業運營商-Binter Canarias，每週兩次為Gran Canaria提供服務。
Jerez的表現會更好，通過Binter，Air Nostrum和Vueling的現有服務，將其連接到馬德里，巴塞羅那，馬洛卡，特內里費島和格蘭加那麗。
在其他機場中，維戈將失去最大的容量，瑞安航空削減了61％的航班。
在聖地亞哥，瑞安航空將從其基地上拆除一架飛機，從而降低容量28％。 Zaragoza，Asturias和Santander也將失去一些Ryanair航班。
“艾娜的機場指控過多，缺乏可行的增長激勵措施繼續破壞西班牙的區域機場。” Ryanair首席執行官Eddie Wilson說。 “結果，瑞安航空將停止其整個jerez和valladolid行動，從聖地亞哥（Santiago）刪除1架飛機（1億美元的投資），並減少2025年夏季2025年夏季的Vigo，Santiago，Zaragoza，Zaragoza，Asturias， Asturias和Santander（損失800,000個座位）的交通。透明
Ryanair對什麼費用不滿意？
艾娜說，航空公司支付的平均費用飛機場截至3月1日的服務將保持凍結，每位乘客10.35歐元，與2024年相同。
威爾遜補充說：“艾娜（Aena）拒絕激勵航空公司在其地區機場使用未充分利用的能力，這迫使瑞安航空（Ryanair）重新分配了飛機和更具競爭力的歐洲市場的能力。”
但是，艾娜（Aena）的斷言沒有激勵航空公司利用區域機場。 2024年10月底，機場管理公司批准了一項倡議，以補貼其17個區域機場來刺激增長。
具體來說，對於那些機場Aena的乘客少於300萬，尚未返回其流行前的乘客水平，在2023年的水平上為額外的乘客提供了100％的折扣。
Aena說，實際上，這一激勵計劃將使Ryanair的人均費用僅為2歐元。
“艾娜（Aena）誠摯地敦促瑞安航空（Ryanair飛機場操作員說：“這很難解釋為試圖勒索艾娜，該地區以及最終是西班牙公眾的嘗試。”
西班牙機場的費用會阻礙增長嗎？
艾娜（Aena）表示，它的費用是歐洲最低的，儘管瑞安航空（Ryanair）表示這不是事實。
通貨膨脹壓力已經使一切變得更加昂貴，包括在航空中。從燃料和員工到供應和服務，所有費用都比以前高，航空公司很快就可以傳給乘客。
國際航空運輸協會（IATA）表示，與2019年相比，2024年的機票增長了16％。但是，機場委員會國際委員會（ACI）發表了研究，這表明它們更高38％。
另一方面，機場無法將其指控提高到相同的程度。 ACI表示，歐洲的機場指控在2024年僅增長了13.6％，遠低於機場正在遇到的成本增加。
ACI Europe總幹事Olivier Jankovec說：“許多機場尚未完全反映其用戶指控的通貨膨脹壓力。” “監管機構通常忽略了這些壓力，以及通過共同累積的債務如何損害其投資能力。”
Ryanair論點的一部分是，儘管西班牙政府在2021年裁定，艾娜在2024年被允許在2024年提高費用4.09％機場費用將被凍結五年。
2023年，ComisiónNacionalde los Mercados y La競爭者（CNMC）批准了這一崛起，這使每名乘客總計高出0.40歐元。 AENA再次提議增加2025年的增加，這將使航空公司的成本增加0.05歐元，但被CNMC拒絕。
儘管Ryanair斷言費用是其日程安排的核心變化，但當考慮整個西班牙運作時，該論點會削弱。
盧塞納說：“我很驚訝他們正在質疑這些路線的盈利能力。”他繼續解釋說，瑞安航空（Ryanair）從地區機場的航班已經滿了 - 甚至比主要城市機場的機場更飽滿。
在整個2024年，瑞安航空增加了其活動西班牙機場比8.7％。在2025年，儘管航空公司計劃削減，但其西班牙活動將再次增長，總體飛行量增加了約5％。
瑞安航空（Ryanair）繼續在西班牙最大，最旅遊的西班牙機場發展。這些機場不會吸引激勵折扣，航空公司將每位乘客收取全部10.35歐元的費用。
盧卡納說：“實際上，瑞安航空宣布的是，它將以相對的總運營撤回很小的百分比。 2024年。”
他補充說，瑞安航空（Ryanair）正在掩蓋以商業為主導的路線削減，以對艾娜（Aena）和政府施加壓力。
盧卡納甚至說，根據西班牙法律，瑞安航空的舉動甚至可以被認為是非法的。他總結說：“簡而言之，這一切都令人不愉快和令人遺憾。”
艾娜（Aena）在一份聲明中重申了自己的立場，說：“儘管其宏偉的言論，瑞安航空（Ryanair）的持續公共壓力歸結為一個簡單的目標：免費使用西班牙機場的很大一部分，這將危害長期的金融可持續性的。西班牙的機場系統。”
