航空公司正在試驗新技術，以縮短週轉程序的時間，作為削減成本的一種方式。
美國的航空公司正在做出改變，以減少滑行時間並更有效地管理登機口分配。
這對航空公司來說是個好消息，因為他們可以省錢，而且對旅客來說也可以減少延誤。
以下是未來航空旅行可能變得更有效率的方式。
航空公司希望提高飛行效率
僅僅縮短幾分鐘的飛行時間在紙面上似乎微不足道，但它可以為航空公司帶來巨大的節省。
這也意味著為旅客提供更好的服務。提前幾分鐘到達可能會導致趕上或錯過轉機。
它還可以減少骨牌效應延誤，這意味著全線航班更有可能準時。
倫敦試驗人工智慧以提高機場容量
倫敦希斯洛機場目前正在測試使用人工智慧技術以改善交通管理。
該系統將幫助機場恢復因低雲和控制塔能見度降低而造成的 20% 的容量損失。
希思羅機場希望透過使用超高清攝影機、先進的人工智慧和機器學習技術，在天氣條件影響能見度時接管人類管制員的工作，從而最大限度地減少航班延誤。
這將使跑道更有效地清理，並確保下一個航班能夠按時到達或起飛。
埃因霍溫也使用了該技術史基浦機場和柏林勃蘭登堡機場。
美國航空公司引入節省時間的技術
美國的主要航空公司將在這個出了名的混亂的假期期間繼續試驗新的程序。
去年，航空旅行遭受嚴重干擾數千旅客滯留在機場。
美國航空已經在全球第二繁忙的機場達拉斯/沃斯堡國際機場引入了新技術來分配登機口。
自動化系統減少了飛機被迫從廣闊機場的一側穿越到另一側的機會。
結果是，每次航班平均節省 2 分鐘的滑行時間，即每天節省 11 小時。載體。
對乘客而言，這也意味著登機口變更次數減少 50%，並減少延誤。
美國航空首席營運長戴維·西摩(David Seymour) 向CNBC 表示：「如果你試圖在飛機抵達後的最後一刻更改登機口[...]，你可能會與餐飲服務商和加油商失去同步。這會導致停車和出發的延誤。
該項目被稱為「智慧門控」計劃，並已在夏洛特道格拉斯國際機場、邁阿密國際機場、羅納德·裡根華盛頓國家機場和芝加哥奧黑爾國際機場推出。
今年美國航空在美國主要航空公司中排名第三航空準時抵達人數從 2022 年同期的第五位上升。
航空公司試驗更快的登機技術
航空公司也希望透過加快登機程序來減少飛行時間。
美國聯合航空推出經濟艙新系統靠窗座位的乘客首先登機，然後是中間座位，然後是走道座位。
「它將人們沿著飛機的過道分散開來，這樣更多的人就可以把他們的行李同時離開。這是加快登機過程的主要因素，」內華達大學拉斯維加斯分校物理學副教授 Jason Steffen 解釋道。
該航空公司表示，這項技術每次飛行最多可節省兩分鐘。
西南航空嘗試了一些方法來加快登機速度，在登機橋上設置更清晰的標誌和音樂，讓乘客更快地行動。
廉價航空公司邊疆航空完全跳過了這座橋，因為透過樓梯下機意味著可以使用兩扇飛機門，而不是一扇。
這可以節省航空執行長 Barry Biffle 表示，週轉時間最多為 10 分鐘。
這些節省時間的技術可能意味著有更多的飛機可供使用，並且有可能增加更多的航班。
