美國一家航空公司將從下週開始先讓靠窗座位的乘客登機，以減少飛機在地面停留的時間。
美國聯合航空在一份內部備忘錄中表示，將於 10 月 26 日開始為經濟艙乘客啟動新的座位計畫。
該計劃被稱為“WILMA”，代表靠窗、中間和過道，在多個地點進行了測試，結果被認為最多可以縮短兩分鐘的登機時間。
WILMA 方法的變體已存在多年。
「它將人們沿著過道分散開來飛機以便更多的人可以同時存放行李。這是加快登機過程的主要因素，」內華達大學拉斯維加斯分校物理學副教授 Jason Steffen 解釋道。
在排隊登機的次數過多後，史蒂芬在十年前設計了自己的登機模型。
新的登機方案適用哪些旅客？
變更將從第四登機組的乘客開始。
頭等艙和商務艙的乘客的日常生活不會改變。對於那些擁有優先登機特權的人來說也沒有變化，包括殘疾旅客、無人陪伴的兒童、現役軍人以及有 2 歲或以下兒童的家庭。
總部位於芝加哥的美聯航表示，當多個乘客（例如家庭）預訂同一經濟艙時，他們將被允許一起登機。
新政策將適用於國內航班和部分國際航班。
追求完美的登機流程
航空公司長期以來一直在尋找完美的登機流程。就連奧維爾·賴特和威爾伯·賴特也擲硬幣來看看誰在他們的飛行器上獲得了唯一的座位。
團結的現在正在做出改變，因為它說，自 2019 年以來，平均登機時間增加了兩分鐘。
自十多年前航空公司開始對托運行李收取費用以來，對登機流程的修改有所增加。這些費用鼓勵乘客攜帶隨身攜帶的行李，除了美國的 Spirit 和 Frontier 等低成本航空公司外，這些服務通常仍然免費。
「任何時候你必須費力地把行李舉過頭頂，這都會減慢速度，」史蒂芬說。
航空公司優先考慮優先登機
由於航空公司希望出售提前登機或將其提供給常旅客計畫的精英會員，推動更快登機也變得複雜。
只有當這些人就座後（通常在飛機前部附近），其他人才能登機，並在前往機艙後部座位的途中超越優先乘客。
「優先登機可以賺錢。在某種程度上，這筆錢比每次提前三分鐘登機更值得，」在 Paxex.aero 上撰寫旅行體驗的 Seth Miller 說道。
對於跨大西洋航班來說，兩分鐘並沒有多大區別，但在交通繁忙的短途航線上（例如夏威夷群島之間），延誤往往會一連串發生，導致晚間航班越來越晚於計劃。
如果有幾個乘客在存放行李時磨蹭包包以及找到座位，這可能會影響政府官方統計中航班準時或晚點的情況。
