烏克蘭戰爭前兩年，一架與俄羅斯寡頭弗拉基米爾·葉夫圖申科夫有聯繫的私人波音737 飛機縱橫全球，飛抵法國裡維埃拉、馬爾地夫、塞席爾以及世界各國首都和金融中心。
今年，這架飛機不再是傳統的富人遊樂場，而是多次訪問了前蘇聯國家吉爾吉斯斯坦、哈薩克和白俄羅斯，以及中國，航班追蹤數據來自飛行雷達24顯示。
這顯示自莫斯科入侵以來西方制裁的局限性和影響範圍烏克蘭根據路透社報道，俄羅斯的一些富人和權貴正在想辦法讓私人飛機保持在空中。但這些限制大大限制了飛機的飛行範圍。
俄羅斯旅行者在哪裡受到製裁？
與葉夫圖申科夫有關的波音公司是至少 50 家飛機之一私人飛機根據路透社查閱的截至 8 月初的先前未報告的國家飛機登記數據，自 2022 年 2 月入侵以來，這些飛機重新登記在俄羅斯國旗下。
多名被遣返回國的人私人飛機據俄羅斯航空業兩位資深消息人士透露，這些人與著名政治家和商界人士有聯繫，他們沒有被授權接受媒體採訪，因此不願透露姓名。
包括阿魯巴島和馬恩島在內的司法管轄區（部分飛機先前已在這些地區註冊）遵守西方的製裁措施。這使得俄羅斯企業很難獲得保險、燃料和許可證。飛機一位消息人士稱，在他們的旗幟下飛行。
將飛機掛上俄羅斯國旗後，它們可以往返尚未實施制裁的國家飛行禁令或不受制裁的個人旅行者，包括土耳其和杜拜。
儘管採取了這些舉措，但仍有超過一半的人俄羅斯消息人士根據對該行業的廣泛了解估計，該公司約 400 架私人和公務機機隊仍滯留在國外或已被出售。
清單顯示，俄羅斯旗下的公務機總數目前為 145 架，而截至 2022 年 3 月上旬，共有 97 架。
因為制裁，俄羅斯飛機尾部數據顯示，這些國家被禁止進入歐盟 27 個國家，俄羅斯寡頭此前曾頻繁飛往歐盟進行商務和休閒活動，許多與他們相關的私人飛機在戰前就已在歐盟註冊。
俄羅斯飛機所有者如何規避旅行製裁？
兩位組織和管理公務機的航空消息人士表示，一些飛機所有者正從俄羅斯飛往火雞或前蘇聯國家，然後包租不同的飛機飛往歐盟機場，前提是這些人沒有受到個人制裁。
一位消息人士補充說，這種做法的例子至少每週發生一次，但沒有給出具體例子。
根據海關數據，部分被遣返的飛機與在烏克蘭戰爭中支持普丁總統或與普丁有聯繫的國有企業和商界領袖有聯繫。
海關數據顯示，大多數私人飛機戰爭爆發後從前蘇聯國家以及阿聯酋和土耳其遣返的人員返回俄羅斯。
與葉夫圖申科夫有關的波音飛機的情況一樣，其他重新註冊的飛機也避免了進入歐盟Flightradar24 數據顯示，這些空域都保留在被認為對俄羅斯友善的國家。
烏克蘭入侵後私人飛機所有者的機翼被剪斷
從 2020 年初到入侵烏克蘭期間，葉夫圖申科夫的波音公司多次前往德國、盧森堡、瑞士Flightradar24 數據顯示，克羅埃西亞、捷克共和國和塞席爾各有 1 架飛機。
它還在俄羅斯進行了105次，在法國進行了17次，在義大利、阿拉伯聯合大公國和拉脫維亞進行了8次，在英國進行了5次，在土耳其進行了4次。
入侵開始後，這架飛機在 2022 年剩餘時間內在土耳其、阿聯酋、阿曼和哈薩克的機場之間飛行，從未進入歐盟領土。在此期間，該公司僅進行了 14 趟航班。
根據 Rosaviatiya 網站 8 月發布的俄羅斯飛機登記信息，這架飛機正在俄文十二月下旬的旗幟。
海關數據顯示，該飛機於12月30日從前蘇聯成員國吉爾吉斯首都比什凱克正式進口至俄羅斯，此後其航班基本上僅限於俄羅斯。
2023年迄今，該航班已在俄羅斯境內執飛47次，飛往哈薩克、吉爾吉斯、白俄羅斯和中國的航班總計9次。
