法國空中交通管制目前使用的是 20 世紀 70 年代開發的系統 - 有時仍然使用紙條來代表即將到來的飛機。儘管多年來一直定期升級，但由於空中交通量的快速增長，計劃於 2024 年初進行重大檢修。
隨著系統的更新，今年的前兩個月對乘客來說可能會很複雜。每年有超過 250 萬架次航班飛越法國領空，中斷可能會影響歐洲各地的旅程。
根據商業新聞頻道 BFM 報導，在這項工作正在進行時，預計約有 16,500 個航班將被取消。
1月9日至2月14日期間，航空公司被建議將巴黎戴高樂機場、奧利機場、布爾歇機場和博韋機場起降的航班數量減少20%。
在此期間，新系統將在位於阿蒂斯蒙斯的空中交通管制中心進行測試，該中心是該國最大的空中交通管制中心。法國它管理巴黎和博韋的所有機場。
升艙期間哪些航班會被取消？
哪些航班被取消將由航空公司決定，但他們可能會優先考慮長途航線。
法國航空告訴法國媒體，法國航空-荷航集團“在此期間被迫取消了某些短途和中程航班”，總共取消了 4,200 多個航班。
為了盡量減少對乘客的影響，航空集團已經取消了這些航班，並通知乘客並為他們提供當天轉乘不同航班的服務。
為什麼空中交通管制系統需要升級？
法國正在投資約 10 億歐元來改善空中交通管制以便它能夠處理更多的航班並提高營運效率。
航空導航服務 (DNSA) 主管 Florian Guillermet 告訴 BFM，升級到這個「新一代系統」已變得「至關重要」。
此次操作規模如此之大，是因為近 80% 的系統都需要升級，這比通常逐一更換組件的做法要多得多。
新軟體已經在蘭斯和普羅旺斯艾克斯的空中交通管制中心實施，但仍需要在阿蒂斯蒙斯最大的中心進行測試。在 2024 年初的六週時間內，該軟體將進行測試，然後最終在 11 月推出。
