據空中交通服務 NATS 稱，導致上周英國航班混亂的技術故障是「千分之一」的事件。
8 月 28 日，1,500 班次航班停飛後，數千名乘客滯留取消在夏季最繁忙的時期之一。
該服務表示，混亂是由單一飛行計劃引起的，該計劃的部分系統未正確處理，導致其在幾秒鐘內自動關閉。
NAT 週三（9 月 6 日）發布的一份新報告概述了這一極其罕見的錯誤是如何發生的。
空中交通管制崩潰的原因是什麼？
英國國家空中交通服務局 (NATS) 已確認問題的根本原因崩潰在今天發布的初步報告中。
航空公司必須將經過一國領空的每架航班的路徑提交給該國的國家控制中心。在英國，這些資訊應自動與負責監管該國天空的 NATS 管制員分享。
NATS 的報告發現，一項在英國領空之外有兩個名稱相同但獨立的航路點標記的飛行計劃是造成技術故障的原因。
這些航路點代表飛機航線上的位置，由一系列字母和數字標識。問題飛行計劃中的兩個相同點相距 4,000 海裡（7,408 公里），但名稱完全相同，迫使系統出於安全原因停止工作。
「在這種情況下，如果沒有清楚地了解飛行計畫可能產生的影響，系統就無法拒絕該飛行計畫。 NATS 表示，也不能允許其通過，並且存在向空中交通管制員提供不正確的安全關鍵資訊的風險。
備份系統也出現故障，並且沒有發送正確的訊息空中交通管制員。這一系列事件在短短20秒內展開。
這意味著該服務無法在幾個小時內自動處理飛行計劃，而必須切換到較慢的手動流程。 NATS 可以處理的計劃數量從每小時 400 個下降到只有 60 個，導致超過四分之一的航班被取消。
極為罕見的錯誤
約 25 萬人受到干擾的影響延誤和取消由於飛機和機組人員未能就位，這種情況又持續了兩天。
當被問及發生此類事件的幾率時，NATS 執行長馬丁·羅爾夫 (Martin Rolfe) 告訴 BBC，這一機率約為「一千五百萬分之一」。故障的系統在運行五年內已處理了 1500 萬個飛行計劃，這是第一次發生這種情況。
這也是為什麼工程師花了幾個小時才找出解決問題的方法。
羅爾夫補充說，該系統做了「它的設計目的」——當它收到無法處理的資料時，安全地失敗。
NATS 表示，已採取措施確保不再發生同樣的故障，並強調活動期間的安全從未受到影響。
