巴塞隆納正在對遊輪關閉其市中心。
這些巨型船隻將不再被允許停靠在該市的 Muelle 巴塞隆納北碼頭或世界貿易中心。
相反，他們將被迫在加泰隆尼亞首都以南的 Moll d'Adossat 碼頭停靠——距離市中心有 30 分鐘的班車車程。
此外，還將實施更嚴格的每日遊輪上限（從 10 艘減少到 7 艘），以幫助打擊污染和過度旅遊。
新規定預計將於 10 月 22 日生效。
巴塞隆納為何限制遊輪？
巴塞隆納是歐洲最繁忙的郵輪港口，每年接待超過 270 萬名乘客。去年交通與環境非政府組織進行的一項研究顯示，它也被評為歐洲空氣污染最嚴重的郵輪港口。
該市長期以來一直在考慮限制遊輪的想法。港口之間的協議巴塞隆納2018年，市議會旨在因應郵輪業對當地居民的負面影響。
2022 年，時任市長艾達·科勞 (Ada Colau) 表示支持每日船舶數量上限，並指出 40% 的遊輪僅在該市停留四個小時。
「他們沒有為城市帶來經濟回報，成千上萬的人下船，造成巨大的流動問題，然後離開。這是一個我們必須限制的行業，」她告訴英國《泰晤士報》。
以及減少影響過度旅遊對當地人來說，希望新規則能減少市中心的廢氣排放。
巴塞隆納北碼頭將改造成新的公共空間
每年約有 340 趟遊輪和渡輪將改道巴塞隆納位於世界貿易中心的北碼頭於 10 月 2 日迎來了最後一艘船。
據港口稱，這將騰出 630 公尺的碼頭線，將其開發為 13,600 平方米的“新公共空間”巴塞隆納。
居民預計從明年秋天第 37 屆美洲杯帆船賽結束後即可使用該空間。
港口巴塞隆納還投資 8,000 萬歐元對 Adossat 碼頭進行電氣化改造，這意味著船舶停泊在港口時不再產生排放。
還有哪些地方限制遊輪？
巴塞隆納從其他港口汲取了靈感，例如西班牙帕爾馬市去年實施了每天三艘船舶的限制，其中只有一艘可以運載超過 5,000 名乘客。
在歐洲其他地方，威尼斯2021 年，禁止大型遊輪在其歷史中心停泊。
法國最大的馬賽市長巡航港口也公開反對該行業，聲稱該行業的空氣污染使城市「窒息」。
這種情緒正在法國蔓延，布列塔尼杜阿爾納內斯的抗議者最近向遊輪乘客高喊“你們可恥！”、“不歡迎你們”和“回家”。
阿姆斯特丹、聖托里尼和杜布羅夫尼克也收緊了政策限制近年來對郵輪公司的關注。
