隨著旅客選擇更永續的選擇，整個歐洲乘坐國內航班的人數正在下降。
'飛行恥辱」似乎很有效——至少對於一個國家境內的短途旅行來說是這樣。
根據歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 的最新數據，2019 年國內航班起飛量減少了 38%德國2022 年比 2019 年。
在立陶宛和芬蘭，此類旅行分別下降了 38% 和 35%。
下降可歸因於“環境的壓力，」歐洲空中安全組織的報告指出。
那麼，哪些歐洲旅行者正在將飛機改為火車呢？
哪些歐洲國家的國內航班有下降？
除飽受戰爭蹂躪的烏克蘭之外，德國、立陶宛和芬蘭的降幅最大，烏克蘭在 2019 年至 2022 年間下降了 87%。
但整個非洲大陸的下降趨勢相當一致。
這英國國內航班減少了 25%。
奧地利（-32%）、瑞典（-27%）、瑞士（-20%），克羅埃西亞（-19%）和愛爾蘭（-17%）也經歷了顯著下降。
法國下降了 15%，而葡萄牙和西班牙國內航班分別下降了 7% 和 6%。
唯一顯著成長的是匈牙利，該國國內航班數量比 2019 年增加了 56%。
為什麼歐洲國內航空旅行下降？
隨著氣候危機的蔓延，人們開始反對不必要的飛行。
法國和奧地利已禁止國內短程航班火車旅程可用。
許多政府正在大力補貼火車旅行。
歐洲空中安全組織將下降的部分原因歸因於「西班牙、德國和奧地利提出了廉價火車票優惠」。
去年夏天，德國推出了大幅折扣的大眾運輸通票。它讓旅行者可以無限制地使用本地和區域服務每月 9 歐元。西班牙在免費機票計劃上投資了超過 7 億歐元，為旅客提供免費的長途和短途機票。
投資仍在繼續。上週，德國政府投票決定在 2027 年向國家鐵路提供商德國鐵路公司 (Deutsche Bahn) 投資 450 億歐元。
國際短程航班怎麼樣？
國內航班數量正在下降，這是個好消息。
包括之間的航班歐洲國家，2022 年的航班數量比大流行前的最後一年 2019 年要少。
「與 2019 年相比，2022 年的客流量仍有 16.7% 的差距，相當於每天減少 4,989 架次航班在網路中，」歐洲空中安全組織的報告寫道。
但從 2025 年起，歐洲境內的空中交通量將會成長，每年激增 4%。歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 估計，到 2029 年，這一數字可能會超過 2019 年的水準。
火車旅行比搭飛機旅行對地球更有利嗎？
迴避航空旅行是減少碳足跡的好方法。
根據航班排放地圖碳計算器，從倫敦飛往紐約的經濟艙回程航班每名乘客排放約 1.48 噸二氧化碳，是加納人均排放量全年排放量的兩倍多。
但隨著歐洲鐵路復興的全面展開，放棄飛行並不意味著放棄假期。查看這些令人驚嘆的火車之旅以獲取靈感。
