雖然地中海或南極洲的遊行似乎是包羅萬象的奢華體驗，但讀完本文後，您可能會覺得不值得承受負面影響。
新的研究表明，乘客在南極洲周圍 7 天的航行中產生的二氧化碳相當於歐洲人全年平均排放的二氧化碳量。
這還不是全部。這學習還發現，大型遊輪的碳足跡可能比 12,000 輛汽車還要大，而在船上過夜所消耗的能源是飯店住宿的 12 倍。
「幾十年來，郵輪業的商業行為已經威脅到沿海和海洋生態系統以及氣候，並危及沿海社區、乘客和船員的公共健康，」美國地球之友海洋和船舶項目總監 Marcie Keever 說道。
巡航不僅影響環境。研究的作者 Josep Lloret、Arnau Carreño Hrvoje Carić、Joan San 和 Lora E. Fleming 發現，該行業也影響人類健康，居住在港口附近的人們受到噪音和空氣污染的影響。
船舶和造船廠的工作人員還必須忍受艱苦的工作環境和受傷的風險。
哪家郵輪公司的環境記錄最差？
據地球之友稱，在環境犯罪方面，顯然有最嚴重的犯罪者。
「嘉年華公司——包括公主號、荷美號和歌詩達號在內的 10 家主要郵輪公司的母公司。嘉年華公司目前因環境犯罪正在美國接受聯邦刑事緩刑，」基弗說。
緩刑期從 2017 年開始，此前該公司因在海上非法傾倒石油並向監管機構隱瞞而被罰款 4000 萬美元（3500 萬歐元）。
2016年，該公司承認定期偽造記錄，以向美國當局隱瞞非法排放情況達八年之久。該公司還因向海洋傾倒塑膠和超過空氣污染配額而被處以重罰。
相比之下，2018 年，他們因在冰川灣國家公園傾倒灰水而只需支付 250 美元。
郵輪的環境成本
在COVID-19大流行之前，郵輪業是成長最快的旅遊業之一，乘客人數逐年穩定成長。儘管遊輪僅佔全球航運業的一小部分，但其影響卻是巨大的。
論文「郵輪旅遊對環境與人類健康的影響：回顧」發表在海洋污染公報，估計航運產生的所有廢棄物中有 24% 來自遊輪部門。一艘載有 27,000 名乘客的遊輪每天產生超過一噸垃圾。
這些垃圾大部分被焚燒並丟棄在海上，使無數海洋生物和海洋生物面臨危險。報告中也談到了非法傾倒廢物的問題。
巡航不僅影響環境。
研究的作者 Josep Lloret、Arnau Carreño Hrvoje Carić、Joan San 和 Lora E. Fleming 發現，該行業也影響人類健康，居住在港口附近的人們受到噪音和空氣污染的影響。
船舶和造船廠的工作人員還必須忍受艱苦的工作環境和受傷的風險。
哪些郵輪公司是最嚴重的違規者？
過去兩年地球之友一直在整理郵輪行業最嚴重違規者的數據，並根據多個不同主題對每個違規者進行評分，包括污水處理、減少空氣污染、透明度和任何刑事違法行為。
在污水處理類別中，檢視是否使用污水和灰水處理系統，或污水是否直接排入海洋，沒有一家公司的得分高於 C 級。
在列出的 18 家郵輪公司中，其中 10 家——包括 P&O Cruises、Princess、Cunard 和 Costa——獲得了 F 級，這是最糟糕的評級。
這八家因海上傾倒污水、石油等違法行為而受到刑事處罰的郵輪公司均屬於嘉年華公司。
“大多數政府拒絕對郵輪業製定嚴格的法規，忽視該行業對社區和環境的持續破壞，或屈服於行業壓力。”美國地球之友的瑪西‧基弗 (Marcie Keever) 說。
哪些郵輪公司正在改善？
迪士尼遊輪在地球之友的成績單上名列前茅，總得分為 B-。它在減少空氣污染、水質達標和透明度方面獲得了 3 個 A 的評價，在污水處理方面獲得了 C 的評價。
「迪士尼遊輪公司在我們的成績單上名列前茅，本來會獲得更高的分數，但在過去兩年裡，我們降低了迪士尼的評級，因為它推動在巴哈馬燈塔角建造一個大型遊輪港口，」基弗說。
“這一開發項目遭到巴哈馬社區團體的反對，因為它會對已獲得海洋保護區地位的生態豐富地區造成破壞。”
這公司狀態他們的所有船舶上都有專門的環境官員，每年回收超過 600 噸金屬、玻璃和塑膠。
唯一獲得 D 級以上評級的郵輪公司是銀海郵輪，榮獲 C 級，在水質合規性和透明度方面得分很高。
在遊輪上更容易感染 COVID-19 嗎？
該研究也強調了遊輪在傳播傳染病方面的作用。這現像在 2020 年疫情爆發之初就暴露出來，當時鑽石公主號等遊輪成為了病毒的溫床。
2020 年 2 月初，船上首次報告了 COVID-19 疫情，最終導致總共 700 多人感染，造成 14 人死亡。該船在日本境外被隔離27天。
因此，遊輪行業必須做出調整，迪士尼遊輪現在要求所有乘客（甚至五歲以下的兒童）必須全面接種疫苗，才能從 2022 年 1 月中旬開始加入他們的遊輪。
郵輪公司可以採取哪些措施來更環保？
該研究的合著者、克羅埃西亞旅遊研究所的 Hrvoje Carićm 博士表示，郵輪公司需要「更加透明」。
「郵輪公司不在歐盟納稅，我們認為應該從『污染者付費』原則的角度對它們進行更徹底的分析。此外，它們沒有與陸上旅遊和運輸相同的標準和污染閾值。
與酒店和度假村不同，由於其永久性，與當地社區有關係，郵輪公司對其目的地沒有長期承諾。
地球之友也希望對遊輪產業進行更嚴格的監管，並創建了一個詳細計劃他們希望遊輪做出承諾。
該計劃包括公開承諾零排放以及在海岸 25 英里範圍內將速度降低到 12 節以下。這將防止船隻撞擊鯨魚，並消除對海洋野生動物和沿海地區的聲波幹擾。
卡里姆認為歐盟也有部分責任。
“歐盟應進一步推進排放控制領域並要求更清潔的燃料，並最終實現該行業的脫碳。”
