葡萄酒殘渣為國際汽聯世界耐力錦標賽的可持續競爭提供動力
世界耐力錦標賽 (WEC) 是一個時速 330 公里的實驗室，在永續燃料技術方面處於領先地位，有一天可能會為公路車提供動力。
除了作為全球首屈一指的運動創傷系列賽的賽道上的驚心動魄動作之外，WEC 也是與法國公司 Total Energies 合作後第一個使用 100% 可再生燃料的賽車運動精英錦標賽。
多年來，WEC 見證了空氣動力學、輪胎、車頭燈、燃油噴射和煞車系統的重大發展，這些技術最終常常應用於豐田、標緻、法拉利和奧迪等製造商生產的公路車中。
但為跑車提供動力的燃料幾十年來相對保持不變。直到今年，隨著 Excellium Racing 100 的六輪賽程的推出。
該燃料是 100% 有機的，由法國葡萄酒工業生產的葡萄殘渣製成，不含一滴汽油。
WEC 執行長 Frederic Lequien 表示：“我們今天與 Total Energies 的關係令人興奮，因為我們有著共同的目標。”
“這是為了讓世界錦標賽成為新技術的場所，一個真正的實驗室，實驗室中的實驗室，我們很自豪能與他們合作。”
“我們共同推動耐力賽走向二氧化碳中和。這在賽車運動史上是獨一無二的，也是當今唯一使用這種燃料的錦標賽。”
利用賽車運動作為展示創新解決方案的平台，我們將為每個人帶來永續發展。
Excellium Racing 100 是歷時 18 個月研發的成果，由葡萄酒殘渣經過發酵、蒸餾和脫水製程所生產。
然後與 ETBE（乙基叔丁基醚）混合，後者也是 100% 可再生成分。
Total Energies 多能源技術經理 Romain Aubry 表示：「憑藉這種 100% 再生燃料，永續發展成為我們競賽計畫的核心。
“與標準賽車燃料相比，Excellium Racing 100 在其生命週期內排放的溫室氣體將減少 65%。”
道達爾能源董事長兼執行長 Patrick Pouyanne 表示：「自2016 年以來，道達爾一直致力於在新能源解決方案方面邁出重大一步，以履行我們的使命，為客戶提供更實惠、更容易取得的清潔能源。
“能源在變化，我們也在變化。2020 年代是實現 2050 年碳中和目標的關鍵十年。”
“在這十年中，我們需要從供應石油和天然氣等當前能源過渡到證明未來的能源：可再生電力、太陽能、風能、氫或生物質。”
“賽車運動一直推動我們公司走向創新，尤其是在耐力賽方面。”
新燃料的目標是不會對引擎的整體性能或燃料消耗產生影響。
參加 WEC 阿爾卑斯精靈隊比賽的尼古拉斯·拉皮埃爾 (Nicolas Lapierre) 表示：“道達爾在這方面做得非常好。”
我們知道，如今盡可能保持綠色非常重要。這種燃料是向前邁出的一大步，運行它非常令人興奮。
自賽車運動早期以來，各大製造商就利用這項運動作為推廣其品牌的方式。
但競爭也是安全、煞車和燃油性能等領域發展的試驗場，這些領域隨後成為公路車的標準。
WEC 的比賽時間從 6 小時到 24 小時不等，例如勒芒 24 小時經典賽 - 考慮到比賽持續時間和高里程，更加重視高性能燃料。
在氣候問題已將人們的注意力集中在研究和開發再生能源以及擺脫化石燃料的時代，參與這項運動的主要製造商知道這是他們未來計劃的關鍵。
“如果賽車運動不為可持續的出行未來做好準備，那麼它對我們來說就沒有意義。”豐田賽車運動技術總監 Pascal Vasselon 說。 “這就是我們支持這一快速邁向可持續未來的決定的真正原因。”
