電動車 (EV)已成為我們道路上的常見特徵，但如何為六米長、三米高的卡車提供電力？
全球工程巨頭丹佛斯使用八輛全電動卡車在位於丹麥的生產基地和物流基地之間行駛。
2023 年，丹佛斯與沃爾沃合作，展示其技術如何幫助供應鏈脫碳。
丹佛斯首席永續發展長兼全球服務主管託本·克里斯滕森(Torben Christensen) 表示：「我們有志成為客戶首選的脫碳合作夥伴，並贏得客戶的尊重和忠誠，我們需要在永續發展領域建立自己的領先地位。
在丹麥諾德堡的丹佛斯工廠內，兩隻巨大的機械手臂正在不停地組裝車用充電器。
這個灰盒子有一個大手提箱大小，是電動車中的重要係統，因為它管理電池的充電方式。
大多數公共和家庭充電系統提供交流電 (AC)，但是電動汽車電池將能量儲存為直流電 (DC)。
板載充電器負責管理此轉換。如果沒有它，電動車將完全依賴外部直流快速充電器，這種充電器不太常見，而且安裝成本更高。
與乘用電動車相比，大型卡車需要更大的車載充電器，因為它們的能源需求更高，並且需要在短暫停車期間快速充電以保持車輛運行。
Danfoss Editron 的車載充電器專為卡車和巴士等重型電動車輛而設計。
它提供高達 44 kW 的充電功率，明顯高於乘用電動車中使用的典型 7.2 至 22 kW 車載充電器。
“24小時卡車”
該公司表示，沃爾沃卡車裝有卡車充電所需的其他丹佛斯組件，並且工廠安裝了客製化增壓器。
丹佛斯解釋說，卡車必須在工作日停止運行相當長的時間才能充電。
該車的電池可以在裝卸過程中充電，通常需要15分鐘左右，原則上可以24小時運作。
週末卡車不運行時，需要更長的過夜充電時間。
車載充電器還可以為工業車輛上的設備（如起重機或裝載機）供電。
重型車輛佔歐盟道路運輸溫室氣體排放量的 25%。
根據國際能源總署的數據，電動卡車到 2023 年，歐洲的卡車銷量將成長近兩倍，達到 10,000 輛以上，卡車總銷量成長超過 1.5%。
丹佛斯表示，該船隊幫助丹麥將範圍 1 和範圍 2 的排放量減少了 10% 至 15%，分別是購買能源的直接和間接排放指數。
該公司表示，每年可節省約 25 萬公升柴油。
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