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隨著氣候危機日益嚴重和經濟前景不確定，電氣化步伐加快，當您從化石燃料汽車過渡到電動車時，我們將成為您的伴侶。
每週，我們都會提供行業專家的指導和見解，並致力於揭開流程的神秘面紗並消除錯誤訊息。
最大的賣點之一電動車 (EV)其優點是它們比化石燃料汽車的運行成本更便宜，但選擇電動車型的新車購買者仍然比同等尺寸的汽油或柴油汽車支付更高的溢價。
人們早就預料到成本平價電動、汽油和柴油車型之間的差距將成為有利於電動車銷售的轉捩點。考慮到電動車的運行成本非常便宜，對於大多數人來說選擇汽油或柴油汽車沒有經濟意義。
在挪威由於政府的廣泛支持，已經實現了價格平價，所售新車中 80% 以上是電動車。整體而言，挪威道路上的電動車數量現已超過汽油車。
那麼，如何實現平等呢？
內燃機（ICE）和電動車之間價格差異的兩個主要驅動因素是與電池和汽車製造流程相關的成本。
電動車成本的預期下降可能來自電池價格下降以及汽車製造商轉向專為電動車設計的車輛平台，因為這可以實現更簡單的組裝、標準化的電池組和更高的產量。
高盛研究預測，到 2025 年，電池價格將降至每千瓦時 (kWh) 99 美元（89 歐元），比 2022 年的水準下降 40%。
這種下降的部分原因是鋰、鎳和鈷等關鍵原料的成本下降。
最近對採礦和煉油的投資確保了全球供應能夠輕鬆滿足當前和不斷增長的需求。 2023年至2030年間，電池組價格預計每年平均下降11%。
然而，電池化學的進步，特別是固態電池的引入，可能會改變電動車產業的遊戲規則。
固態電池以固體材料取代了目前鋰離子電池中的液體電解質，降低了損壞時洩漏或鋰起火的風險，從而使電池更安全。
這些電池還有望顯著提高續航里程，並有可能使電動車的行駛距離加倍，從平均每次充電 400 公里增加到 800 公里以上。
這些技術的發展加上成本的下降，為更方便、更有效率的電動車鋪平了道路。
同時，由於歐盟排放法規更加嚴格，汽油和柴油汽車的價格預計將上漲，因此所有這些因素將共同縮小價格差距。
與內燃機汽車相比，您購買電動車的溢價是多少？
各國的保費程度有所不同，取決於汽車稅率以及政府提供的獎勵措施和補助金。
在德國，標緻 208 的汽油版和電動版之間的價格差距很大。汽油動力 208 in Style 售價為 22,950 歐元，而電動車型則跳至 36,325 歐元，差異很大。
在法國，入門級 208 Style 汽油版起價為 20,850 歐元，混合動力版起價為 23,550 歐元，電動版起價為 34,100 歐元。
丹麥也看到了明顯的差異，標緻 208 Active 汽油版售價為 169,990 丹麥克朗（22,780 歐元），而電動版售價為 214,990 丹麥克朗（28,811 歐元）。
在愛爾蘭，Peugeot 208 Allure 汽油版起價為 28,495 歐元，混合動力版起價為 29,995 歐元，電動版起價為 33,185 歐元。
為什麼總擁有成本很重要
然而，價格平價不僅涉及購買價格；還涉及購買價格。必須考慮總擁有成本 (TCO)。
電動車通常提供較低的運行成本，包括更便宜的燃料（電力）、更少的維護要求和稅收優惠。這意味著，即使購買價格較高，在許多國家，電動車的整體擁有成本已低於內燃機汽車。
高盛研究表明，到本世紀中期，電動車市場的總擁有成本可能會與汽油和柴油汽車持平。
距離平價還有多遠？
根據 Gartner 最近的報告，到 2027 年，由於集中式車輛架構等創新技術可大幅降低生產成本和組裝時間，下一代純電動車的生產成本將比內燃機汽車更便宜。
這意味著電動車將比預期更快達到與內燃機汽車相同的成本。然而，Gartner 也預測，雖然電動車的生產變得更便宜，但維修成本預計會上升，可能導致保險費上漲。
汽車領域正在迅速發展，隨著電池成本下降和製造流程變得更加高效，電動車價格將繼續下降。
雖然電動車與傳統內燃機汽車的競爭預計將越來越激烈，但真正的價格平價可能要到本十年後半葉才能實現。
- 傑拉丁·赫伯特是《星期日獨立報》的汽車編輯和電動車專家。
