歐盟希望在 2030 年在道路上擁有 3,000 萬輛零排放電動車 (EV)，並計劃禁止銷售新的汽油和柴油汽車從2035年開始。
但目前，對於考慮改用電動車的駕駛者來說，充電時間長往往是一個障礙。
等待電池充電的情況可能很快就會成為過去。
中國電動車製造商蔚來汽車在丹麥開設了第一家歐洲“換電站”，駕駛者可以在此停車，用充滿電的電池更換用完的電池。
一旦汽車進入車站，整個過程都是自主的：車站升起車輛，機械地擰開並取出耗盡的電池，然後更換為充滿電的電池，續航里程可達 500 公里。
整個過程大約需要五分鐘。
與此同時，該站正在緩慢地為其庫存電池充電。蔚來表示，當電池充電緩慢時，它們的降解速度也會較慢，最終使用壽命也會更長。
據蔚來汽車稱，全球已有 1,100 多個換電站投入運營，其中大部分位於中國。目前，該公司計劃今年在歐洲開設 100 多個車站。
「我們現在正在開發的就是我們所說的旅遊產品。我們在主要城市之間建立車站，讓那些通常開車很遠的人可以使用。然後，下一波，我們會讓它們更靠近主要城市蔚來丹麥臨時電力主管 Michael Salomon 表示：
據該公司稱，80% 的丹麥電動汽車駕駛員在車道上為汽車充電。
蔚來相信，他們的電池更換站將使那些家中沒有車道或交流充電器的人能夠在需要時擁有可用的電池。
更換電池的優點和缺點
專家表示，像這樣的換電站需要有一個共同的標準才能有效運作。
丹麥電動車協會的 Morten Haagensen Elmose 表示：“NIO Power Swap 的主要缺點是，你必須駕駛 NIO 汽車才能使用新的電池換電站。”
但他確實看到了這項技術的一些潛力，也許對於無法在家中充電或不願改變駕駛習慣的駕駛者來說。
「如果您實際上正在考慮從 ICE（內燃機）汽車過渡到電動車，並且您根本不那麼熱衷於充電的想法，那麼將電池更換為此類汽車實際上可能是有意義的司機，」他說。
電池更換並不是一個新概念。總部位於加州的電動車品牌 Better Place 曾經主打電池開關站，於 2013 年申請破產。
十年後，蔚來汽車相信，鑑於歐盟的零排放目標，它會更加幸運，而且電動車的廣泛使用和不斷增長的需求可能會讓這一概念受到駕駛員的歡迎。
該品牌的目標是到今年年底在全球擁有超過 2,300 個換電站。
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