挪威將在兩年內停止銷售新的汽油和柴油車，比歐盟早十年。
該國在電動車 (EV) 的採用方面處於世界領先地位，其道路讓我們得以一睹歐洲交通的未來。
電動車已佔全國所有乘用車的 20% 以上，佔新車銷量的近 84%。根據挪威公路聯合會 (OFV) 的數據，如果算上插電式混合動力車，這一數字接近 90%。
其首席執行官 Øyvind Solberg Thorsen 表示：“出於所有實際目的，除了電動乘用車以外的任何東西對於普通新車購買者來說根本不感興趣。”
「我們是第一個淘汰內燃機汽車的國家，」他告訴歐洲新聞台。
相比之下，少於一半歐盟銷售的新車是電動或混合動力。挪威是如何取得桿位的？
挪威的 90 年代電動車
Solberg Thorsen 表示，挪威的電動車之旅真正開始於20 世紀90 年代，當時該國開始支持Think，這是一款本土生產的緊湊型電動車，主要為城市駕駛而設計，福特汽車擁有幾年。
當時，Think“成功說服挪威政府給予他們補貼，並使電動車免徵所有汽車稅”，他解釋道。 「電動車在收費公路上免費行駛，有免費停車場，並且可以免費搭乘渡輪」。
電動車也免徵增值稅和進口稅，而挪威的汽車傳統上徵收的增值稅和進口稅很高。
所有這些激勵措施為 Think 及其車輛進入市場創造了良好的環境。
然後特斯拉來了
然而，最初，純電動車很難獲得牽引力，「直到特斯拉Model S [2012-2013 年] 上市，事情才真正開始發生，」挪威之路計畫負責人索爾伯格·托森(Solberg Thorsen ) 說。
Think City 電動車的續航里程相對較短，為 160 公里，最高時速約 100 公里/小時，而特斯拉 S 一次充電可行駛約 426 公里，最高時速為 209 公里/小時，還有更多空間和更豪華的功能。
隨著特斯拉 Model S 逐漸取得成功，其他汽車生產商看到了機會，也開始推出純電動車。
「然後一切都爆發了，」索爾伯格·托森說。
「當日產 Leaf、E-golf 和特斯拉 Model S 進入市場時，我們看到了真正的轉變，特別是從 2018 年和 2019 年到現在，出現了非常急劇的增長」。
繁榮促使挪威議會重新考慮電動車享有的激勵措施和特權，但“他們仍然同意保留它們非常重要”，部分解釋是“當然，挪威是一個石油生產國，” 索爾伯格·托爾森說。
「我們認為 - 現在仍然如此 - 道路交通電氣化是達成《巴黎協定》的主要手段之一」。
《巴黎協定》是2015 年通過的一項具有法律約束力的氣候變遷國際條約，規定各國必須將全球暖化限制在遠低於工業化前水準2 攝氏度的範圍內，並將氣溫升高限制在較工業化前水準高1.5 攝氏度的範圍內。
他補充說，近年來挪威購買電動車的激勵措施比以前略有下降，但不斷增強的環保意識和更強大的充電基礎設施鼓勵挪威人接受電動車作為主要交通方式。
可靠的充電網絡
挪威道路聯合會和挪威電動車協會表示，要確保快速、真正向電動交通過渡，需要做的「主要事情」是建立全面的充電基礎設施。
挪威電動車協會助理秘書長 Petter Haugneland 向歐洲新聞台表示，不可靠的充電基礎設施和延長的等待時間（尤其是在需求高峰期間）“從一開始就是一個問題”，“但問題正在減少” 。
他回憶道，在電氣化轉型的早期階段，即 2010 年至 2015 年，「在主要道路上或城市中很難找到充電樁」。大多數人在家中為車輛充電並使用電動車上下班。
但隨著電動車開始擁有更大的電池和更長的行駛里程（允許駕駛員在日常通勤之外甚至度假時使用它們），全國範圍內對更多充電端口的需求變得越來越重要。
Haugneland 表示：「新的電動車客戶群也希望使用汽車進行長途旅行，當然，住在公寓大樓裡、家裡沒有充電器的人們也需要公共充電服務，或至少能夠在工作時充電」。
他補充說，這是「我們一直在積極努力的事情」。
挪威電動車協會（挪威語中也稱為 Norsk Elbilforening）是一家非營利組織，擁有超過 12 萬名會員，每年繳納會費以幫助促進電動車的採用和使用。作為交換，該組織積極與政策制定者合作，推動有利於電動車的政策和法規。
Norsk Elbilforening 建立了一個國家充電資料庫，其中保存了該國所有充電地點的統計資料。在他們看來，事情正在「朝著正確的方向發展」。
挪威有第三大公共快速充電電網在歐洲僅次於德國和英國，其人口數是德國和英國的十倍以上。
支付方式與使用者體驗：電動車的新挑戰
挪威電動車協會估計，現在挪威大約每 100 輛電動車就有一個快速充電器，足以防止新電動車車主和潛在電動車車主的里程焦慮。
豪格內蘭表示，現在需要關注的癥結在於電動車充電支付和方法的複雜性。
他說：「在挪威，唯一不能用信用卡或金融卡支付的就是快速充電。」他補充說，在不同的充電站充電通常需要「大量不同的支付解決方案」。
挪威的電動車駕駛必須與不同的充電供應商打交道，每個充電提供者都需要註冊不同的平台和應用程式。 Haugneland 表示，這個過程需要時間，並且會導致充電站排隊。
「所以這也是我們正在努力的事情，」他說，並指出挪威議會已決定從今年起所有充電站必須包括卡片支付選項。
歐洲能趕上挪威嗎？
索爾伯格·索爾森表示，挪威電動車的未來看起來“相當光明”，該國有望“比歐洲早很多年”實現完全電動化。
他預測：“我們需要一段時間，可能要到 2040 年，才能看到歐洲發生重大轉變。”
仍然阻止許多歐洲人購買電動車的挑戰之一是初始購買價格可能明顯高於傳統燃油汽車。
但 Haugneland 相信，隨著電動車二手市場的擴大，電動車將變得更加便宜，並吸引更廣泛的受眾。
