費馬恩帶固定連接線全長超過 18 公里，是世界上最長的水下鐵路和公路隧道，將連接德國和丹麥，目前第一部分工程已於上週落成。
這大型專案丹麥有史以來最大的工程項目預計耗資超過 48 億歐元，是歐盟委員會 Ten-T 計畫的一部分，該計畫的重點是加強歐洲大陸的交通聯繫和互聯互通。
歐盟為其建設貢獻了 11 億歐元，突顯了其對其整體雄心的重要性。
2029 年完工後，漢堡和哥本哈根之間的鐵路旅程將從 4.5 小時縮短至 2.5 小時，並使火車服務能夠超越丹麥邊境到達瑞典、挪威和芬蘭。
在大肆宣揚這條交通線所承諾的速度和綠色證書的同時，一些環保人士一直強烈反對該建設，理由是其對生態造成影響。
德國環保組織 NABU 對歐盟保護區費馬恩帶的生物多樣性可能受到損害表示擔憂。
然而，建造該隧道的丹麥公司 Femern A/s 表示，它有信心「施工的影響是暫時的」。
保護與進步
Femern A 執行長 Henrik Vincentsen 表示：「該計畫將建立大片新自然區域。在陸地上，我們將創建 300 公頃的沿海濕地，在海上，我們將建立 42 公頃的新珊瑚礁。」 /S，在給歐洲新聞台的聲明中說。
環保人士也質疑該計畫是否實現了歐盟委員會的綠色雄心。
NABU 負責人 Malte Siegert 表示：「這不僅是一個公路鐵路項目，而且還擁有四條汽車和卡車車道。據我們了解，這對於歐洲交通運輸的變革並沒有真正帶來好處。
「尤其不是因為丹麥想用道路交通的資金為該項目再融資，」他補充道。
雖然環保人士表示現有的 160 公里長的線路足以滿足當前的交通需求，但建築公司相信這條清晰的捷徑將有利於乘客和氣候。
「該隧道將增加丹麥鐵路和公路網絡的容量並緩解擁堵，並顯著節省過境交通的時間、能源、燃料和二氧化碳排放。這就是歐盟委員會將費馬恩貝爾特隧道列為優先項目的原因， 」文森告訴歐洲新聞台。
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本文原刊於 2022 年移動週。
