週四，雨水並沒有阻止數百名法國和國際汽車行業工人在該行業最重要的活動之一——巴黎車展前進行抗議。
當法國工業部長代表馬克費拉奇 (Marc Ferracci) 被發現在最新豪華轎車之間漫步時，工會譴責了史無前例的汽車製造商危機影響法國和歐盟。
多條橫幅上寫著「在浮華和魅力之下，我們的工廠遭到洗劫」。主席台上，來自德國、比利時、美國甚至土耳其等國的多位工會代表輪流總結汽車產業的慘淡情勢。
多名關鍵人物，例如恆星（菲亞特、歐寶、標緻、雪鐵龍、吉普和其他品牌的所有者）、雷諾和法雷奧一直在歐洲裁員並遷往海外，以尋找更便宜的勞動力。
米其林已暫停部分輪胎工廠的生產，而 Stellantis 的老闆 Carlos Tavares 週日表示，他不排除關閉整個歐盟工廠的可能性。
過去幾個月，汽車製造商巨頭法雷奧旗下的三座工廠已被出售。約 1,000 人面臨失業風險。
「這是難以忍受的。人們充滿了恐懼，許多人乾脆辭職。這一直是焦慮的根源，」蘇澤拉薩爾特（法國西北部）法雷奧工廠的工會代表讓·魯道夫·科利奧克斯(Jean-Rodolphe Colliaux) 說。
該工廠生產電動車電池冷卻系統，如果沒有公司收購它，工廠將面臨關閉。
“回來法國生產更多產品”
最重要的是，隨著越來越多的中國汽車製造商尋求在歐洲設立製造和組裝工廠，廉價的中國電動車（EV）近年來湧入歐盟市場並壓低了價格。
作為報復，歐盟委員會希望徵收高額關稅關於中國電動車。然而，所有接受歐洲新聞採訪的工人都認為這不是正確的出路。
「稅收作為一種經濟戰爭、金融戰爭，不是解決辦法，」Open (Stellantis) 的德國工會代表弗里茨霍夫曼 (Fritz Hofmann) 表示。
「在抨擊中國之前，我們還需要法國製造商挺身而出，降低利潤率。他們需要回來在法國生產更多產品，」讓-魯道夫·科利奧解釋道。
「汽車製造商本身對這些關稅非常猶豫，因為他們也在歐洲以外的地方生產。在雷諾，達西亞彈簧是在中國製造的。所以問題不在於中國及其工人，」雷諾工會代表克里斯蒂安·莫雷爾說。
根據工會統計，自 2012 年以來，法國汽車產業已經失去了近 7 萬個工作機會。
「我們看到，在比利時，奧迪布魯塞爾公司將關閉，並導致 3,500 人失業，」布拉班特金屬工人工會（比利時）主席納賈爾·拉胡阿里 (Najar Lahouari) 說。
「但我們也意識到，在法國，有一些工廠關閉。在義大利，就業機會正在消失。這就是我們來這裡的原因，因為我們在比利時所經歷的事情與其他歐洲國家所經歷的事情是一樣的，」他告訴我們。歐洲新聞。
「今天的未來看起來很嚴峻。這是因為歐洲沒有投入足夠的努力和足夠的資源來發展我們的行業，」納賈爾·拉胡阿里(Najar Lahouari)在上台前說道。
週五，義大利爆發全國性抗議活動，多個歐洲工會參與。
