從德國基爾不搭飛機前往南太平洋絕非易事，需要輪船、火車、巴士、計程車、共乘汽車和警察護送，穿越巴基斯坦。
但氣候研究員吉安盧卡·格里馬爾達博士認為，這樣旅行是正確的選擇——即使這最終讓他失去了工作。
格里馬爾達前往巴布亞新幾內亞布干維爾省布卡的緩慢旅行大約花了35天。
在調查了氣候變遷對布干維爾社區的影響六個月後，他的回程將是類似的任務，需要兩個月的時間。
但這位研究人員表示，當他的雇主基爾世界經濟研究所向他發出關於他回國的最後通牒時，他陷入了困境。
「他們說要么你在五天內回來，這意味著你必須在基本上三天內跳上飛機，要么你被解僱，」他告訴歐洲新聞格林。
格里馬爾達博士的雇主曾支持過先前的旅行
格里馬爾達說，他在研究過程中遇到了大約七週的意外延誤，並承認他本可以更好地傳達正在發生的事情。
「我懷疑我的參與公民不服從去年一些與氣候相關的抗議活動可能也是影響我雇主立場的一個因素，」這位科學家叛亂成員的研究人員補充道。
他加入了幾個抗議去年，他與該團體一起將手粘在德國大眾汽車博物館的地板上，並在義大利度假時在義大利的私人機場被封鎖。
非營利經濟研究機構和智庫基爾世界經濟研究所的發言人告訴歐洲新聞綠色報，該組織不會對其員工的內部個人事務發表評論。
他們表示，該研究所支持格里馬爾達博士早些時候前往巴布亞紐幾內亞進行慢行旅行，這次旅行也是在他們的支持下計劃的。
「在出差時，研究所支持員工以氣候友善的方式旅行，」一位發言人表示。
「我們致力於盡可能不在德國和其他歐盟國家進行航空旅行。如果需要航空旅行，我們會提供二氧化碳補償。
為什麼吉安盧卡·格里馬爾達博士決定不搭飛機？
格里馬爾達迴避了飛行過去十年。他計算出，返回基爾的 27,000 公里慢行旅程所排放的二氧化碳當量比乘坐飛機少 10 倍，可節省約 4.5 公噸的排放量。
研究人員也向他在實地工作中採訪過的社區承諾，他將盡其所能限制他對地球的影響。
「隨著氣候變化，我們訪問的所有沿海社區都至少有過一次因海平面上升而搬遷到內陸的經歷，」他解釋道。
“當乾旱持續時間比平時更長時，山區的許多社區就會缺乏食物。”
這些乾旱時期每年都會發生，以前會持續三週。現在它們可以長達六週。
「我不會放棄我的原則，即使這會讓我失去工作。我想傳達這樣的訊息：我不想說絕望，但在氣候變遷方面我們確實遇到了麻煩。
和生態系崩潰他補充道，在我們眼前，我們不能繼續一切照舊。
27000公里的慢行之旅你如何規劃？
格里馬爾達並不期望每個人都像他一樣旅行，儘管他懷疑一些研究人員可能會將其納入他們的長期實地考察旅行中。他承認要組織如此複雜的行程並不容易。
「這確實需要一些準備，尤其是簽證方面的準備，」他解釋道。其他慢速旅行者在網路上分享了他們的知識，這有助於這一過程，而近年來數位文件的引入使這一過程變得更加容易。
「我第一次旅行，從莫斯科搭乘西伯利亞快車到北京，沒有電子票，」格里馬爾達回憶道。
“所以我不得不步行到莫斯科郊區的一個辦公室去拿紙質機票。”
技術進步也意味著他仍然可以在旅行時工作。即使在貨船上，他也可以使用網路。
「事實是，在基爾，我確實沒有什麼是必須在旅行時做不到的，」格里馬爾達解釋道。
人們也一路分享了他們在氣候變遷方面的經驗——即使是在最意想不到的情況下。在護送他的過程中，巴基斯坦警方向他展示了他們的視頻去年摧毀了該國的致命洪水。
他與布干維爾當地社區領袖的聯繫幫助他在回程的第一段搭上了一艘貨船。
「我只是想激勵人們做一些不尋常的事情或跳出框框思考，」格里馬爾達總結道。
“以某種方式激勵人們帶著自己的恐懼去做一些事情，從而實現更可持續的生活方式。”
