盧森堡最近慶祝了免費公共交通三週年。據住在那裡的人說，這是一個巨大的成功。
當各國希望鼓勵國民放棄汽車以減少碳排放時，盧森堡的成功能否在整個歐洲複製？
「公共交通的品質需要徹底改變，」盧森堡副首相兼交通、公共工程和國防部長 Francois Bausch 表示。
「沒有魔杖。這不僅僅是一種可以解決我們所有問題的運輸方式，我們還必須實現真正的多式聯運，我們必須將它們混合在一起。
盧森堡如何改造其交通網絡？
鮑什解釋說，該國決定免費提供公共交通有兩個原因：讓每個人都能公平地使用公共交通，並鼓勵圍繞十年來交通系統的變化進行辯論和提高意識。
早在 2013 年 Bausch 剛上任時，尖峰時段交通擁堵這是盧森堡市中心每天都會發生的事情。由於有軌電車系統的使用增加以及街道運作方式的重組，現在已經沒有了。
有軌電車擁有專屬通行權，並且在路口有優先權，因此永遠不會陷入交通擁堵。再加上它是免費的事實，鼓勵更多的人使用它。鮑什將其視為盧森堡交通轉型成功的衡量標準。
汽車並沒有完全消失，該國的家庭汽車擁有量仍然是歐洲最高的。每天約有 23 萬人越境進入盧森堡工作，其中 75% 是駕車出遊。
「你不應該反對某事，而應該為某事爭論，」鮑什說。
“我制定的政策並不是針對汽車，而是針對汽車在其中佔有一席之地的另一種移動系統。”
免費大眾運輸會鼓勵更多人使用大眾運輸嗎？
免費大眾運輸也不一定是答案。它在盧森堡這樣的富裕國家有效但對其他人來說，目標應該是使其便宜、易於使用且易於獲得。
綠色和平組織最近關於歐洲公共交通的報告表示，降低價格是鼓勵人們使用公共交通的「最簡單、最快的方法」之一。要實現這一點，成本必須低於駕駛汽車的成本。
對大多數人來說，盧森堡的公共交通並不是真正免費的。
「顯然，這是透過一般稅收支付的，而且由於繳納更多稅款的人實際上無法自由使用交通，因此他們透過稅收間接支付，」鮑什說。
“但是那些收入為零或收入很少的人，他們不繳稅或繳納很少的直接稅，他們實際上是免費得到的。”
說到降價，綠色和平報告強調了其他潛在的資金來源，例如從化石燃料補貼中轉移資金、機票稅或取消機票增值稅。
還有其他方法可以鼓勵更多使用公共交通工具嗎？
讓人們停止使用汽車的另一個主要因素是交通網絡的便利程度。
負責歐盟交通事務的歐盟委員會機構 DG Move 主任 Herald Ruitjers 表示：“你可以免費提供公共交通，但此後它可能會很快脫軌，因為沒有與之相連的基礎設施。”
「沒有與之相關的票務，不同模式之間沒有組合，也沒有它們和你之間的連接，你就出局了。”
盧森堡的轉型已經發生了很長一段時間不僅僅是免費交通，鮑什說。例如，在過去幾年中，該國每年為每位公民投資約 500 歐元，用於鐵路網絡的現代化和擴建。
「我們在鐵路網絡和鐵路網絡品質方面的投資是所有其他歐洲國家的四、五、六倍。顯然，我們也徹底改革了公車系統，即我們擁有的國家公車。
「如果你希望人們改變習慣，你必須確保替代方案確實有效，」他補充道。
為什麼我們需要轉向公共交通工具而不是汽車？
無論是否免費，主要目標都是讓更多人使用大眾運輸。但為什麼，如果未來是電動車？
「公共交通比個人交通效率高很多倍，」Ruitjers 解釋。
「例如，每輛汽車消耗的電量大約是原來的七倍。我現在談論的是未來的電動車，而不是火車、電車或地鐵。
他說，這意味著即使未來我們已經完全脫碳，我們仍然必須依賴公共交通來獲取運力和資源。能源效率。
「我想說，要在我們擁有一個宜居星球所需的條件和確保這對每個人來說都是社會可以承受的條件之間找到平衡，」魯特傑斯總結道。
觀看上面的視頻，詳細了解歐洲如何改造其公共交通。
