能源的生產和分配對於社會的運作至關重要。
這意味著罷工的能源工人可以發揮很大的影響力，並向政府或其雇主施加談判壓力，特別是如果他們願意採取更尖銳、更有創意的策略的話。
法國工人目前正在這樣做爭議退休金改革已進入第四個月。由於政府決定在未經議會投票的情況下按計劃提高退休金年齡，罷工行動正在升溫。
能源工人——從核電廠營運商到維護電網的電工和煉油廠員工——一直處於這場爭端中一些最具戰鬥性的方面的最前線。
他們一直對政府採取激進策略，而政府則採取強硬態度作為回報。
核子工人罷工
法國的電力結構主要是核電。根據國際能源機構的最新審查，核電約佔該國電力生產的 71%。水力發電佔 10%，其餘由熱能和其他來源組成。
這意味著當法國核電廠的工人罷工時，他們可能會透過削減電力生產對國家經濟產生重大影響。
在能源產業，工人必須在罷工前提前 48 小時發出警告，以便維護關鍵基礎設施。
CGT 礦業和能源工會聯邦秘書法布里斯·庫杜爾 (Fabrice Coudour) 表示，工人們“已經掌握了工作工具”，因此決定提前舉行罷工，這會對企業的運營過程造成最大程度的干擾。發電廠。
EDF發言人表示，如果產量下降過低，負責平衡能源供需的機構RTE就需要進口電力。庫杜爾解釋說，這是核電廠工人發揮影響力的主要方式之一。
他表示，罷工工人「具有強大的經濟影響。但這就是罷工的目標，對經濟施加壓力。因為主要投資者法國電力公司是國家，罷工者對企業施加經濟壓力，以使國家做出反應」。
EDF 和 CGT 告訴《La Tribune》報紙，3 月 3 日的罷工效果相當於關閉了 5 座核電廠。 RTE 表示，自罷工開始以來，已觀察到多家工廠減產。但如果產量低到足以危及能源安全，業者將利用其權力命令一些工人重返工作崗位。
法國每天平均用電量約 1.295 億兆瓦時。
EDF估計3月28日產量下降了12,410兆瓦。 CGT 估計，每個罷工日導致產量減少 15,000 至 20,000 兆瓦。
「羅賓漢」電工
電力和天然氣工人目前有一個“特殊制度”，他們的退休金協議考慮到了他們工作的艱苦程度。這項改革將取消這筆交易，因此法國電力公司的工程師採取了超出罷工範圍的激進策略。
除了撤回勞動力外，法國電力公司的工人們還進行了被稱為「羅賓漢行動」的秘密特技，他們切斷富人和有權勢的人的電力，並向窮人免費供電。
這些行動非常字面地表明了誰在經濟中掌握權力，並且它們被用來對付國會議員甚至總統。
3 月 15 日，布雷乾松堡 (Fort de Bregançon) 斷電，該堡是總統，透過罷工工人蔚藍海岸CGT 的分公司。庫杜爾說，這個特定的動作「具有像徵意義，羅賓漢以這種方式表演，這是一個美麗的形象」。
2月份，與總統結盟的中間派議員西里爾·艾薩克-西比爾(Cyrille Isaac-Sibille)發現，里昂當地的CGT分支機構切斷了他辦公室的權力。其他行動包括切斷法蘭西體育場的電源。
為了爭取輿論支持，工人們也做出了「積極」的舉動。這是透過秘密篡改或刪除智慧來完成的米來自公寓大樓、學校和醫院，因此其使用量被低估。
馬賽 CGT 能源部門的 Renaud Henry 在接受 Mediapart 採訪時估計，他們已經從 60,000 棟建築物中拆除了智慧電錶馬賽居民表示，如果他們付不起錢，就沒有辦法切斷他們的聯繫。
RMC 廣播電台 3 月 23 日的估計發現，自 1 月初以來，罷工和羅賓漢行動已使 EDF 損失了 4.4 億歐元。
法國石油封鎖
法國電力公司並不是能源產業唯一一個工人砍伐工具的部門。所屬煉油廠的工人全部的和埃克森美孚也參加了「滾動罷工」。 3月7日，CGT表示，法國所有煉油廠都被封鎖，石油無法流出。
雖然只有一天時間，所有煉油廠都被封鎖，但許多煉油廠仍然處於封鎖狀態，罷工和糾察仍在繼續。這導致法國各地加油站出現燃料短缺，能源部估計，3 月 23 日，15% 的加油站缺少至少一種產品。
法國北部貢弗維爾 CGT 秘書長 Alexis Antonioli 表示，油庫和煉油廠每天發生罷工，都會對受影響的公司造成 400 至 500 萬歐元的損失。
因此，政府對某些煉油廠發出了“徵用令”，工人不干活就屬於違法行為。
CGT代表、馬賽附近Total Energy工人培訓師法比安·克羅斯(Fabien Cros)表示，由於罷工的不僅僅是煉油廠，還有倉庫和港口，政府的徵用令將很難發揮作用。
最近，馬賽附近的 Fos Sur Mer 煉油廠接到一項命令，導致與警方發生衝突。克羅斯說，「他們派出了 CRS、200 名警察、一輛卡車、一門水槍。如果他們發出了徵用令，我們唯一能做的就是設置封鎖，阻止他們進入現場。這也是我們兩天前在諾曼第所做的事情」。
機場燃油短缺
諾曼第和貢弗維爾的煉油廠和倉庫也收到了徵用單，這些煉油廠和倉庫向巴黎機場供應煤油。
安東尼奧利說：「請購單只是我們試圖消除的暫時障礙。無論如何，一旦他們清空了我們的庫存，我們的工廠將不再進行任何生產。
「他們之所以採取這種不受歡迎的措施，是因為他們在巴黎機場遇到了巨大的困難」。
據 BFMTV 和法新社報道，魯瓦西和奧利的情況已變得“危急”巴黎的機場戴高樂機場的庫存也面臨壓力。政府表示，他們正在採取“有針對性的干預措施”，試圖解決這一問題。
機場工作人員也在罷工，由於罷工和燃油短缺，上週末奧利機場估計有 30% 的航班被取消。
正如推特上的一位評論員所說，“罷工可能會實現環保運動數十年來的目標”，即關閉機場。
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