亞得里亞海黎明時分，達維德·薩努利船長和他的船員開始在義大利艾米利亞-羅馬涅海岸附近捕撈貽貝。
這麼早起床已經是一個艱難的開始，但對他們來說事情將會變得更加困難。貽貝生長在水下長繩上。有時需要費很大的力氣才能把它們拉出來。
繁重的工作
對戴維德船長來說，這只是另一天的工作。他從不抱怨，“每項工作都有其困難”，他解釋道。
機器確實可以幫助漁民，但它們的噪音可能會震耳欲聾。泥漿經常進入他們的眼睛，他們還必須留意移動部件。這艘船實際上是海中一個吵鬧搖晃的工廠車間，幾乎沒有時間休息。
Davide 告訴我們，過去一切都是手動完成的，因此機器和技術讓他們的工作變得更輕鬆。然而，他指出，這也讓「工作變得更加瘋狂」。
疲勞和事故
他的船員戴著防護手套、厚重的圍裙和橡膠靴，這些靴子故意太大，這樣一旦他們不小心落水，很快就會被踢掉。在覆蓋著濕滑貽貝的甲板上，跌倒是主要風險。
達維德表示，疲勞是他們滑倒、掉入水中或撞到頭部的主要原因。
漁業和近海水產養殖是非常危險的職業。在移動的拖網漁船上，漁民可能會在不被注意的情況下落水淹死。船舶可能會與障礙物相撞並沉沒。光是2019年，歐洲海域就有至少16名漁民死亡、二百多人重傷。
對十九歲的洛倫佐來說，捕捉貽貝只是一份暑期工作。他說薪水很高，但很少年輕人真正有興趣選擇這個職業。他告訴我們，部分原因是當漁民很辛苦，但也因為在夏天你必須早睡早起，「很多年輕人都不願意做出這樣的犧牲」。
這意味著釣魚主要是中年男子的工作，他們的妻子常被描繪成家庭主婦，焦急地等待男人們安全歸來。
事實上，今天的婦女在漁業企業管理中發揮關鍵作用，負責漁獲物的加工和銷售。他們幾乎從不出去釣魚，但也有極少數例外。
對女性來說是一項艱鉅的工作
Çiğdem Moçoşoğlu 是一名漁民，有兩個已成年的女兒。她在一艘小漁船上工作。她是切塞納蒂科和整個艾米利亞-羅馬涅地區唯一的漁民。對她來說，這對一個男人來說並不是一項艱鉅的工作，除了在暴風雨的日子裡，船可能會撞到漂浮的樹幹。然而，她這樣做是因為，對於「還要照顧家庭和孩子的女性來說，這份工作太難了，是最難的」。
改善條件的規定
工作條件法規常常忽略小型船舶。對於在海上航行數週和數月的大型船舶，有更多的規則。切塞納蒂科的漁民表示，在小型船上進行的艱苦工作也會影響您的健康。
全球範圍內正在討論如何使捕魚更安全。部分解決方案取決於更嚴格的法規。在歐洲，這包括許多歐盟指令和國際公約，例如國際勞工組織所謂的188 號公約 “漁業工作”到目前為止，只有七個歐盟成員國批准了該法案。
另一個工具是定向資助。歐盟支持在不增加漁獲量的情況下提高安全性的培訓和一些船舶改造。不過，據當地管理局稱，船舶升級的情況很少見，因為一半的費用必須由船東自己承擔。
安全措施資金
艾米利亞-羅馬涅狩獵和漁業服務負責人維托里奧·埃利奧·曼杜卡表示，他們試圖透過各種會議和促銷活動鼓勵漁民改進裝備。然而，他告訴我們，他們無法「說服許多人投資於船上安全」。
維托里奧說，漁民似乎熱衷於培訓，「但不會進行物質投資，不幸的是，這是一個問題」。
舊船的升級成本高昂，而且由於船上空間不足而受到限制。但新船舶的設計可以考慮到更好的安全性。
Alberto Stefanini 是技術安全工程師。他檢查了漁船，並指出了可以產生巨大影響的小改進，例如移動繩索的蓋子、固定裝置的安全扣、欄桿的高度和空調。所有這些都使工作變得更加舒適，從而更加安全。
馬西莫貝拉維斯塔 (Massimo Bellavista) 合作漁業合作社、工會及其歐盟對話者改善當地船舶的工作條件。他透過定期技術檢查和安全培訓來做到這一點。
安全第一
對他來說，漁民出海的主要目標就是安全歸來。這就是為什麼實施和遵守規則極為重要。 “義大利在批准第 188 號公約的過程中有點落後，但我們正在努力，漁民必須努力預見這些變化，而不是等待更嚴格的規則成為強制性的”，他解釋道。
回到亞得里亞海，戴維德船上的四名貝類養殖戶在海上度過了七個小時。他們平均收穫兩噸貽貝，這項任務讓他們明顯感到疲倦。
在接下來的幾個月裡，Davide 計劃升級他的所有設備，以使工作更輕鬆、更安全。為此，他已經申請了 7 萬歐元的工作計劃，其中 50% 將由歐洲資助。
在返回岸邊的途中，船員們放鬆了一會兒，然後到達港口卸下貽貝，為船準備迎接另一天的艱苦捕魚。
