全球首個電動船競賽錦標賽－UIM E1世界錦標賽最近在義大利科莫湖結束了第五場比賽。演員威爾史密斯 (Will Smith) 現場見證了他的球隊威斯布魯克車隊 (Westbrook Racing) 在賽事最後一天取得首場勝利。
錦標賽首賽季之前的比賽地點包括吉達、威尼斯、巴努斯港和摩納哥。
除了史密斯之外，錦標賽的球隊老闆陣容星光熠熠，包括美國國家橄欖球聯盟的湯姆·布雷迪、印度板球傳奇人物維拉特·科利、藝術家馬克·安東尼、足球運動員迪迪埃·德羅巴和網球冠軍拉斐爾·納達爾。 DJ Steve Aoki 和大獎賽賽車手 Sergio Perez 以及 Claure Group 執行長 Marcelo Claure 也擁有一支車隊。
儘管過去幾年在多個體育聯盟和錦標賽中都出現了名人球隊老闆的身影，但 E1 錦標賽可能會推動新投資類別的崛起：可持續的豪華體育類別。
E1 錦標賽的想法誕生於 COVID-19 期間。 E1執行長（CEO）兼共同創辦人羅迪·巴索（Rodi Basso）與E1董事長兼聯合創始人亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）聯手。巴索提出了「水上電動方程式」錦標賽的想法，而阿加格則提供了電力推進和水翼船隻所需的投資。
巴索表示，E1 錦標賽的重點是「交叉融合創新」。他告訴歐洲新聞：“從文化和技術的角度來看，我們希望錦標賽成為摩托艇、帆船和賽車運動的交匯場所。”
巴索還透露，他不想得到他已經工作過的品牌的支持，如美國太空總署、一級方程式賽車、法拉利、麥克拉倫和紅牛，而是想涉足新的領域。
他說：“我想建立一個新品牌，並將我對水和沿海地區的熱情與我的能力和網絡結合起來。”
SeaBird Technologies 的創辦人 Sophi Horne 是比賽中使用的 RaceBird 電動動力艇的設計者。她透露，RaceBird 的設計靈感來自於「滑翔模式」中的鳥類，也就是它們飛得非常接近水面時的狀態。
E1 如何讓賽艇比賽更永續？
E1 讓賽艇運動更具永續性的主要方式之一是不斷創新和開發 RaceBird 的設計。目前，「賽鳥」是零排放的，並且是安靜的，因此它不會在水中產生任何波浪。
因此，諸如船舶螺旋槳系統和動力系統之類的東西正在不斷開發，以提高其效率。
E1 首席科學家 Carlos Duarte 教授表示：“因此，我們記錄了賽鳥號在產生噪音方面比類似的內燃機船安靜 50 倍。”這一點尤其重要，因為海洋運輸噪音對水生生物的影響可能很大。
除了實際比賽之外，E1 還致力於改善和維護比賽舉辦城市的水體和生態系統的健康。這包括湖泊、海洋和水道，如威尼斯的運河。
以科莫湖為例，該湖也是周邊地區的飲用水源，因此保持水質是 E1 議程上的首要任務。因此，E1 對科莫湖的主要影響除了為水生流動帶來電力外，還有助於消除湖中過量的營養物質輸入以及有機輸入和汽油殘留物。
杜阿爾特教授強調，除了石油之外，湖中最重要的污染物之一是廢水中的咖啡因，它實際上是水生生物和人類的興奮劑。抗生素和抗發炎藥物也是污染最嚴重的物質之一。
E1 錦標賽專注於永續發展的另一種方式是透過其最近推出的藍色影響計畫。其中包括 E1 Blue Impact 錦標賽，它本身就是一場比賽，現有車隊與賽事主辦城市、科學家、非政府組織和其他合作夥伴合作。他們的目標是為沿海棲息地和水生生態系統問題提出解決方案。
這包括對水生恢復和保護計劃的支持，以及技術和研究支持。它還提供財政資源來解決這些問題，並充當調解人，吸引不同的、經常相互衝突的參與者。圍繞會議提出解決方案。
獲勝隊伍將獲得 Blue Impact 冠軍，該獎項將透過粉絲和專家評審團投票決定。
威爾史密斯 (Will Smith) 旗下的威斯布魯克隊 (Team Westbrook) 已宣布將重點關注河流和水道，其中將包括一項名為「為水而跑」的超級馬拉松。這將是從源頭到海洋的競賽，目前的目標是20條河流。
同樣，拉法團隊將重點關注地中海沿岸生態系統，特別是波西多尼亞等海草品種，波西多尼亞是該生物圈中壽命最長的生物。
巴西隊將尋找可持續燃料，以實現水中和飛機上的可持續流動。為此，他們將依賴巴西在這一領域的領導地位，因為該國 96% 的電力已經來自生物燃料。他們也關注可持續的鋰生產方式。
此外，他們還將關注亞馬遜的珊瑚保護，並提高人們對亞馬遜河重要性的認識，特別是對周圍生態系統和人口的重要性。
人們為什麼要投資冠軍？
E1錦標賽在其首個賽季就引起了投資者的濃厚興趣，主要是因為其對永續性和生態系統保護的高度關注。
這與過去幾年可持續投資的成長趨勢相符。根據德勤和塔夫茨大學弗萊徹學院最近的一項研究，全球約 79% 的投資者現在製定了可持續的投資政策。與五年前約 20% 相比，這一數字大幅成長。
杜阿爾特教授表示：「與我們洽談贊助這項運動的大公司，對永續發展和環境行動的興趣遠大於比賽本身。所以你不必真正說服他們，他們其實就是因為這個才來的。他們希望自己變得有意義，並且希望參與有意義的活動。
E1也是體育促進氣候行動框架的簽署者，該框架致力於體育運動對氣候採取積極的行動。它也是「體育促進自然」框架的首個簽署國，該框架致力於開展對生物多樣性產生積極影響的體育運動。
除此之外，它還與全球珊瑚礁研究和開發項目以及海洋 2050 等組織合作，這些組織對海洋和水道產生了積極影響。
這些行動體現了E1對永續發展和保護的承諾，也增強了投資者的信心。
E1的明星車主名單也吸引了大量媒體和投資的關注，從而催生了許多合作夥伴，以及賽事本身的企業對企業互動。這反過來又在全球舞台上提高了人們對錦標賽及其舉措的認識，增加了投資者的興趣。
投資者感興趣的另一個關鍵原因是，錦標賽通過確保每支球隊都有一名男性和一名女性飛行員來促進性別平等。因此，它是全球為數不多的為船上男女運動員提供公平競爭環境的運動之一。
E1開創了體育領域的性別平等
E1 錦標賽為邁阿密隊飛行員之一 Anna Glennon 等幾位鼓舞人心的女運動員提供了重要平台。她是摩托艇世界冠軍，並八次獲得美國和加拿大國家冠軍。她還與父親一起在公司內部自行製造設備，並在 14 歲時製造了她的第一個摩托艇引擎。
關於迄今為止她在 E1 錦標賽中的經歷，她告訴歐洲新聞：「這聽起來很愚蠢，但到目前為止，成為 E1 系列賽的一部分一直是一個夢想！我從小就喜歡和爸爸一起玩摩托艇和摩托艇比賽，但我們從來沒有辦法參加。駕駛電動船環遊世界是我兒時的夢想。
「E1 系列與世界上的任何賽事都不一樣，並提出了有趣的挑戰 - 但作為一名水上摩托車運動員，我在水上仍然感覺賓至如歸。我認為最重要的是，E1 致力於提高人們保護水的意識，這是我非常關心的事情。如果我不是在湖邊長大的，我就不會成為今天的我！我很自豪能夠成為這個有能力向數百萬人傳達這一信息的組織的一部分。
青木車隊的飛行員之一、第一位沙烏地阿拉伯女性拉力賽車手馬沙爾·阿爾·奧拜丹 (Mashael Al Obaidan) 表示：「參加 E1 比賽令人興奮。在各種水域條件下駕駛創新賽鳥並爭取勝利的快感是無與倫比的。
「錦標賽中，競爭非常激烈，每場比賽都考驗技巧、策略、團隊合作以及適應不斷變化的水況的能力。了解水語言、快速學習以匹配經驗豐富的水上賽車手以及了解賽鳥限制是關鍵挑戰。
「我的旅程激勵女性追求對運動的熱情，就像其他沙烏地阿拉伯女性在各種運動中激勵我一樣。從拉力賽到水上賽車，我遇到的人們關於我對熱情的追求如何激勵他們的訊息、電話和對話喚起了我持續前進的獨特感覺。這些遭遇讓我收穫了無數精彩的故事。
E1錦標賽的未來範圍和挑戰
談到錦標賽的未來，巴索透露，考慮到車隊、城市和媒體關注的提高，他有興趣在下個賽季向西部轉移，爭取更多的比賽地點。這將包括美國、中美洲和南美洲。
他說：「作為一名冠軍，我希望在5 年內舉辦15 場比賽，其中5 場在亞洲，5 場在海灣合作委員會(GCC) 與歐洲、中東和非洲(EMEA) 之間，5 場在北美和南美洲之間。明年，我堅信我們將達到團隊數量上限，目前為 12 支。
對於迄今為止面臨的挑戰，巴索透露有很多。他說：「首先，在船舶開發方面，根據我們與投資者的協議，我們必須在九個月內組裝第一艘原型並驗證速度和結構部件。這是因為投資被分成幾個部分，而第二部分則需要對第一個原型進行驗證。
「所以這是一場比賽中的比賽。所以這個概念在那時得到了驗證。當我們開始計算零件的里程數時，我們發現第一個版本的箔片不足以承受我們想要承受的負載，因為比賽的競賽性質和船隻的競賽性質。
「因此，我們必須透過 Victory Marine 重新設計箔片概念和架構，並徹底重新驗證系統，這與我們必須參加比賽時非常接近。”
然而，他也表示，即使在摩納哥這樣惡劣的水條件下，結果也是非常正面的。
巴索繼續說道：「其他挑戰是任何企業的典型挑戰。當你向任何媒體推銷時，他們會問你的媒體影響力有多大——但這就是你向他們推銷的原因。
「還有團隊本身的建設。要找到具有正確意願且與願景一致的合適專業人士絕非易事。我認為今天我周圍的人對我們的使命和我們正在努力實現的目標充滿了極大的熱情，並且不需要額外的時間或額外的努力來實現我們的目標。我不會低估這一點——建立合適的團隊。
