漢莎航空公佈 2024 年上半年淨虧損為 2.65 億歐元，低於去年同期的淨利 4.14 億歐元。上半年總營收為 173.99 億歐元，較 2023 年第一季成長 6%。
2024年上半年的淨虧損主要是因為飛機座位數增加導致機票價格下降，以及該公司上半年飛機交付持續延遲。罷工成本飆升和結構性問題加劇了這一情況。
上半年營業收入為 188.07 億歐元，比去年同期成長 5%，而 2024 年上半年調整後的息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 為 9.78 億歐元，比去年同期下降 49% 2023年上半年。
2024 年第二季度，營業收入達到 106.32 億歐元，也比去年第二季成長 5%。另一方面，調整後 EBITDA 為 12.57 億歐元，較 2023 年第二季下降 23%。
由於此次虧損，德國漢莎航空集團透露，它將專注於實施扭虧為盈計劃，以加快漢莎航空的現代化進程。該計劃將主要側重於透過增加服務投資和改進產品來增加收入。到 2028 年，某些飛機子機隊，例如空中巴士 A340-600 和波音 747-400。
漢莎航空警告成本壓力可能持續
航空公司也透露，這些挑戰可能會持續到今年第三季度，收益率可能低於2023年的水平，降至第三季較低的個位數百分比。
葡萄牙、西班牙、希臘和義大利是最受歡迎的短途夏季目的地，而南部非洲、美國和日本是最受歡迎的長途目的地。
德國漢莎航空執行董事會主席兼執行長(CEO) 卡斯滕‧施波爾(Carsten Spohr) 在第二季財報新聞稿中表示：「全球航空旅行需求依然強勁。因此，我們的營業額突破了100 億歐元大關第二季首次。
「不過，由於可用座位量的增加，上半年全球各市場的機票價格和平均收益持續正常化。鑑於成本同步上升，整個行業的利潤預期不得不調整。行業——對我們來說也是如此。
「從戰略上講，我們在四個相關項目上取得了決定性進展：推出新的洲際產品'Allegris'、推出漢莎城市航空以及歐盟委員會批准我們持有的ITA 航空股份。這些都是我們業務模式的優化將幫助我們鞏固歐洲第一的地位。
