這項消息未經法拉利證實，正值這家豪華汽車製造商準備在週五在義大利北部馬拉內羅開設新生產基地。
該工廠位於該公司開始生產汽車的城鎮，可將集團產量提高多達三分之一。
電動法拉利的浮動價格遠高於製造商生產的其他車輛的平均售價。
此費用不包括通常增加 15% 至 20% 的額外費用。
今年年初，法拉利的平均價格為 35 萬歐元，其中包括額外功能和個人風格。
與其他製造商相比，保時捷不太獨特的電動 Taycan 起價約為 10 萬歐元。
排他性是法拉利品牌的核心，去年交付的汽車數量不到 14,000 輛。
因此，增加產能對於該公司來說是一個大膽的舉措，儘管許多人認為高昂的價格將使法拉利保持其精英地位。
目前，某些型號的等待名單已超過兩年。對某些人來說，這些名單上的一席之地本身就是一種身分象徵。
路透社知情人士透露，法拉利的新廠最終將使其年產量增加約 2 萬輛。
然而，據報道，產量的任何增長都將伴隨著車型的增加，從而確保某些汽車的銷售數量仍然受到限制。
消息人士稱，馬拉內羅工廠將生產汽油、混合動力和電動車，新工廠將在三到四個月內投入運作。
四月，執行長貝內代托·維尼亞 (Benedetto Vigna) 告訴法拉利股東，「最先進的工廠將確保我們的靈活性和技術能力超出我們未來幾年的需求」。
消息人士補充說，第二款法拉利電動車車型也在研發中，儘管仍處於早期開發階段。
法拉利預測，到 2026 年，其產品中約 60% 將是電動或混合動力車。
儘管電動車通常都很安靜，但法拉利工程師正在開發“聲音特徵”，以模仿其著名的內燃機產生的聲音。
法拉利執行長Benedetto Vigna 表示：「當我們談論像我們的汽車這樣的豪華車時，我們談論的是我們能夠向客戶傳遞的情感，所以我們不是在談論像你在路上看到的其他電動車那樣的功能性汽車。
“老實說，我們毫不懷疑我們可以為客戶提供獨特的體驗，因為我們可以以獨特的方式利用技術。這就是我們公司從一開始就一直在做的事情。”
法拉利在5月發布的第一季報告中宣布，1月至3月核心獲利成長13%。
Daytona SP3 等車型的銷量以及個性化車輛帶來的收入增加推動了這一增長。
中國大陸、香港和台灣地區的出貨量大幅下降了 20%，儘管該市場僅佔總銷售量的 10% 左右。
