在與烏克蘭的戰爭持續了 18 個月後，西方制裁對俄羅斯經濟的影響正在減弱，尤其是對聯邦預算石油收入的影響。
該國找到了規避西方制裁的方法俄羅斯烏拉爾海運石油每桶價格上限為 60 美元在全球貿易中。
英國《金融時報》引述歐盟官方消息人士的話報導稱，10月份海運原油的運輸量幾乎沒有一次低於價格上限。俄羅斯官方統計數據也顯示，10月收到的平均價格超過每桶80美元。
「儘管過去三個月俄羅斯石油出口量每月下降3-5%，但該國的石油收入仍然增加，」經濟學家兼能源分析師奧薩馬·裡茲維(Osama Rizvi) 向《歐洲商業新聞》表示。
價格上限如何運作
為了減少俄羅斯石油收入以應對該國對烏克蘭的侵略， 這G7及其盟友例如澳洲和挪威從 2022 年 12 月 5 日起實施價格上限。
來自這些司法管轄區的公司被禁止提供運輸或保險促進俄羅斯石油貿易的服務，除非交易可證實低於價格上限。
然而，俄羅斯烏拉爾原油的市場價格在2023年7月突破了60美元的價格上限，並且近幾個月來越來越高。
俄羅斯如何扭轉市場
商業諮詢公司 Macro-Advisory Ltd 的執行長 Christopher Weafer 向《歐洲商業新聞》表示，該國制定的方法「使得監管貿易變得不可能」。
Seaborn 俄羅斯石油貿易傳統上由遵守西方制裁的大型石油公司和商品公司處理。
去年，它們逐漸被沒有該行業歷史的鮮為人知的貿易公司取代，它們突然出現，向亞洲出口大量俄羅斯原油，然後迅速關閉。
總部位於布魯塞爾的智庫布魯蓋爾繪製的圖表顯示，目前使用的船舶中只有不到四分之一在七國集團或挪威的管轄範圍內正式航行，因此必須遵守價格上限。
全球市場上還出現了一支「影子油輪」船隊，由數百名小型油輪業者組成，僅擁有一兩艘油輪。這些通常是老化的船隻，存在大量安全風險，懸掛著利比里亞或喀麥隆等國家的國旗。
儘管傳統上 90-95% 的全球油輪保險市場位於倫敦，但它們定期運輸數百萬桶石油，並且往往缺乏行業標準保險或由印度、中國或俄羅斯公司承保。
Bruegel 的另一張圖表顯示，到 2023 年 7 月，三分之二的貨物的保險來源如何變得未知。
越來越多的情況是，在一艘船到達目的地之前，貨物就在海上易手，這使得俄羅斯的石油出口更加難以追蹤。
「這是一場隱藏油輪交通、隱藏體積的巨大遊戲，」威弗說。 “如果歐洲當局發現某家公司或某艘油輪違反了製裁規定，該公司名稱甚至油輪名稱很快就會發生變化。”
與此同時，俄羅斯烏拉爾石油一直在提供折扣，目前與基準布蘭特原油相比每桶約 10 美元，但在春季便宜了 35 至 40 美元。
隨著OPEC+國家宣布減產後布蘭特原油價格開始上漲，俄羅斯石油也可能從2023年7月起效法。
誰在購買俄羅斯石油？
Seaborn 俄羅斯石油幾乎全部銷往亞洲市場，其中印度、中國和土耳其是最大的買家。
然而，仍有大量石油流向未公開的目的地。 「每天大約有 150 萬桶石油離開俄羅斯港口，目的地未公開，」Weafer 說。 「然後它們要么最終到達中國或印度的港口，要么有時將石油轉移到海洋中的另一艘油輪。然後，它融入了全球市場。
俄羅斯的一些石油和原油產品已返回歐洲，但歐洲禁止進口（保加利亞的少量除外）。
隨著冬季臨近，「歐洲將不得不從印度或阿拉伯聯合大公國購買柴油和其他產品。實際上，這就是俄羅斯石油的源源不絕的供應。
經濟學家兼能源分析師奧薩馬·裡茲維（Osama Rizvi）也證實，運往亞洲的石油會返回歐洲。 “根據數據，土耳其和印度一直進口大量俄羅斯石油，其中大部分以石油產品的形式返回歐洲。”
新制裁可能帶來的改變
分析師表示，監管如此分散的市場，充滿了鮮為人知的貿易公司，變得非常困難。 「現實是歐盟無法控制這個市場，」韋弗說。
真正使價格上限無效的原因是黑船隊數量空前增加，而國際組織並未對其進行追踪。另一個國家的出口。
執行製裁的唯一方法是當前買家同意遵守制裁。 「所有大買家都明確表示他們無意這樣做，」威弗說。先前，印度公開證實，其在 2023 年前 9 個月透過進口打折的俄羅斯石油節省了約 27 億美元。
“俄羅斯石油價格的折扣使得相對於支付更高價格的西方消費者而言具有非常顯著的經濟競爭力。”
西方制裁的影響在一月可能會進一步減弱，當金磚國家集團新增六位成員時因此，俄羅斯有更多機會制定新的雙邊貿易協定和金融結算，包括在保險、運輸和物流領域。
由於歐盟剛提出第12輪制裁方案韋弗表示，“美國當局或歐洲當局是否願意執行價格上限並試圖阻止俄羅斯石油和石油產品的出口，這是一個問號。”
他指出，如果俄羅斯石油產量因更有效的監管而減少，那麼數百萬桶原油和石油產品將退出全球市場，無疑會推高價格。 “油價飆升將對全球經濟造成損害。”
