美國最近與印尼就電動車（EV）金屬和礦物方面與這個東南亞國家建立潛在合作夥伴關係進行了初步談判。
這次會談是印尼根據美國《降低通貨膨脹法案》法案提出的，該法案已撥款約 4 億美元（3.74 億歐元）用於提高美國能源效率。
目前討論主要集中在鎳，長期目標是形成可靠的電動車金屬供應鏈。美國的鎳儲量很少，密西根州只有一處鎳礦——Eagle 礦，預計該礦也將在未來幾年逐步減產。
美國擬建的新鎳礦，例如 Talon Metals 的明尼蘇達礦，也面臨當地和原住民社區的強烈抗議。因此，美國政府因不讓國內供應商更容易獲得鎳礦許可證而面臨更多憤怒。
另一方面，印尼是全球最大的鎳生產商，2022年產量約160萬噸，其次是菲律賓和俄羅斯。該國還擁有約2,100萬噸鎳儲量。
此外，它還擁有鈷儲量，這是另一種關鍵的電動車電池金屬，並且最近在鈷開採和加工設施上投入了更多資金。它也是最大的錫生產商之一，錫用於提高電動車的性能。
生態問題
然而，由於美國擔心鎳礦開採的潛在環境成本，目前尚未正式確定任何內容。
目前，印尼還沒有針對公司的非常嚴格的環境、社會和治理（ESG）法規。這可能會讓公司更容易繞過安全、負責任和永續的採礦實踐。
鎳礦開採造成嚴重的森林砍伐、空氣和水污染。它也與礦工的一些呼吸和其他健康問題有關，主要是由於有毒金屬粉塵造成的。
該過程需要非常小心地清除鎳渣，通常是將其深埋或用粘土覆蓋。在某些情況下，爐渣可用於排水目的。
這些環境成本導致菲律賓和澳洲等其他主要鎳生產國在過去幾年關閉或逐步淘汰了一些鎳礦。
然而，它在抑制電動車對鎳的需求方面收效甚微，生產商現在必須在需求成長與永續採礦實踐之間取得平衡。
儘管礦山正在關閉，但對提高永續性的需求導致了新的、更大的鎳加工廠的建立。
特斯拉在創造更多鎳需求方面發揮了重要作用，馬斯克甚至為永續採礦者提供了一份巨額合約。
另一個問題是，高品位鎳礦石或硫酸鎳（也稱為 1 類鎳）的需求量最大，儘管生產量並不廣泛。全球開採的鎳大部分是鎳生鐵或較低品位的鎳。這需要更多的加工，因此需要建立新的加工廠。
過去幾年，鎳市場本身也經歷了相當多的動盪。印尼於 2020 年禁止鎳出口，以鼓勵更多製造商在國內加工金屬，這也導致了更多外國投資印尼。
去年倫敦金屬交易所鎳軋空導致鎳交易被禁止一段時間，也進一步讓市場脫軌。
由於俄羅斯是最大的鎳生產國之一，俄羅斯與烏克蘭的戰爭進一步加劇了鎳需求的突然激增。因此，隨著對該國實施制裁，該國最大的鎳礦商 Nornickel 的金屬運輸和出口受到相當大的限制。
