衝突、新冠疫情和氣候—這對全球供應鏈來說是一場完美風暴。但這也是公司重新思考其策略的機會：並投資於幫助他們應對日益增加的複雜性的技術。
全球供應鏈面臨的5個因素
那麼，公司老闆們正在採取哪些措施來應對暴風雨般的經濟天氣呢？
這世界經濟論壇顯示全球供應鏈有 5 個因素正在發生衝突。
通貨膨脹飆升——這意味著數以百萬計的消費者正在削減開支，這打擊了需求，但也帶來了不確定性，使供應鏈專家難以製定計畫。
勞工騷亂——在整個歐洲，最近有許多工人採取罷工行動的例子，部分原因是他們的薪水現在不值錢了。
能源短缺——能源價格上漲也導致企業削減開支。限制生產並使供應鏈規劃人員的生活變得更加棘手。
地緣政治不確定性 -政治緊張局勢和衝突造成了更多的混亂和不確定性。
極端天氣 -所有這一切都是在氣候危機的背景下發生的。監管的變化，以及我們都已經開始經歷的天氣模式的急劇變化所造成的真正的損害和破壞
這些都是重大問題。但另一方面，世界經濟論壇的研究也表明77% 的首席經濟學家期望企業透過優化供應鏈，透過創新來應對和應對嚴峻的情況。
從供應鏈到供應網
那麼，對於企業為我們提供我們所依賴的產品和服務的能力，我們應該感到焦慮還是樂觀呢？ Ranjeev Menon 是 GWC 的集團首席執行官，GWC 是一家總部位於卡達的領先物流和供應鏈公司。
他相信積極的跡象即將出現。
「在經歷了大約三年的艱難時期後，全球供應鏈正在復蘇，」他告訴歐洲新聞。 「今天看起來完全不同了。這些公司在生產多元化方面做出了不同的調整，而不是依賴一個供應源或國家。因此，如果你看看今天的供應鏈，它看起來更像是一個供應網。 。
航運業投資技術
航運業仍然為全球經濟的很大一部分提供動力：全球有 110 億噸貨物運輸每年。
比利時的安特衛普是歐洲發展最快的港口，技術投資使其能夠應對這一成長。
一座超級未來派的建築俯瞰港口，其非常現代的外觀符合他們在營運上的嘗試。該機構正努力使其成為數位化領域的世界領導者之一。
行動的核心人物是安特衛普港首席數位資訊和創新長 Erwin Verstraelen。他正在監督港口所謂「數位孿生」的實施，以支援碼頭、航運公司和內陸水道。
「你將這些數據整合在一起，並及時提供他們想要的視圖以及他們當時需要的數據集，」他解釋道。 「他們可以玩，他們可以添加，他們可以扔掉資料層。因此它開始增長，它觸發新的用例和計劃，如果我們當然有一個新的資料來源，或者一個新的資料來源，我們可以得到我們的手，我們把它引入，它觸發了另一個創新週期，我們說哦，這很有趣。
航海通訊仍然主要透過電話和收音機進行語音對語音的方式進行，這使得追蹤變得困難。
兩年前，該港口試點了一個利用人工智慧將口語轉化為文字的計畫。當時它不起作用，但現在他們重做了，而且技術已經進步了很多，人工智慧甚至可以檢測聲音中的情緒 - 它知道兩個船長是否在爭吵。
「因此，如果負責調查事故或發生的事情的人正在大海撈針，他們可以查詢，在 5 到 10 秒內，他們可以......好吧，就是這樣，」埃爾文說。
安特衛普港面積近 130 平方公里，是世界第 14 大港，歐洲第二大港。對艾爾文來說，數位化營運的挑戰並不令人畏懼，而是令人興奮。
高科技系統節省空間與時間
使用高科技系統來節省空間和時間已成為一項價值數十億歐元的業務。 GXO Logistics 是該領域的全球創新領導者之一，Mark Manduca 是他們的首席投資長。
「GXO 是一家在過去 20 年透過多次收購而誕生的公司，」他解釋道。 「如今，它看起來基本上就像在全球28 個國家/地區運營的900 多個倉庫。我們要做的基本上是讓人們的倉庫更有效率、更快、更準確，以至於他們可以自己完成。
他說，他們的公司在過去三十年裡發生了巨大的變化。
「從運輸的角度來看，」他說。 「從全球貿易的角度來看，在過去 30 年裡，貨物本質上是被運往亞洲進行製造，然後最終返回消費者手中。傳統的貿易通道受到了巨大的壓力，不僅僅是因為坦率地說，因為薪資大幅上漲，使得東方市場與西方市場之間的差距在過去十年中縮小了。
樂觀的空間
因此，衝突、新冠疫情和氣候變遷的所謂「完美風暴」確實對全球供應鏈造成了沉重打擊。但在規劃、運輸和儲存等領域，技術解決問題的速度如此之快，以至於預測比許多人擔心的更加細緻、更加樂觀。
