據報導，德國政府和旗艦航空公司已經就價值90億歐元的國家援助達成了一項協議。
這是一系列救援套餐中的最新消息，可幫助航空公司應對冠狀病毒輻射。
在大流行之前，國家援助 - 政府對本土公司的財務援助 - 非常有限，因為布魯塞爾認為這使單一市場的競爭不公平。但是，在危機初期，歐洲委員會（EC）暫停了集團的嚴格規則，以便政府可以幫助企業避免崩潰的威脅。至少暫時。
EC執行副總裁Margrethe Vestager說：“總體而言，它確保了公共支持的限制，並且僅針對公司目前面臨的問題。”
“可以在2020年底之前授予流動性支持，以幫助公司克服流動性短缺並防止裁員。”
到目前為止，布魯塞爾在大流行期間批准了價值近2萬億歐元的國家救援計劃，而德國則佔一半。
這引起了人們的擔憂，即口袋最深的國家正在獲得不公平的優勢。
Ryanair首席執行官Michael O'Leary一直是最關鍵的。
“顯然發生的事情是，我們有法國人和德國人創造一個巨大的基金- 數十億個國家援助- 這將使他們在恢復期間對瑞安航空等人的低成本賣出，或者允許他們進行合併和收購並在結束時購買所有較弱的競爭對手，”他告訴EuroNews。
但是，德國的領導人認為，該國大量使用國有AIS是恢復階段歐盟經濟的“機車”。
甚至有些人甚至希望歐盟重新聚焦並放鬆比賽規則，即使將來也是如此。
北萊茵 - 韋斯特法里亞州州總理Armin Laschet告訴Euronews：“歐洲競爭和國家援助規則應使歐洲公司冠軍的創建能夠與美國和中國的競爭對手競爭。”
“布魯塞爾不應該僅僅看單個市場內的競爭。這將是未來幾年的挑戰。”
環境評論家擔心，儘管前危機預承諾努力爭取更加綠色的經濟，但用於國家援助和恢復套餐的資金再次出現在污染行業中。
