2024 年 6 月 17 日，丹麥國王腓特烈十世訪問丹麥洛蘭島費馬恩帶隧道施工現場時，可以看到工人。-版權Ingrid Riis/Ritzau Scanpix 圖片來源：美聯社
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丹麥的費馬恩貝爾特隧道將縮短斯堪的納維亞半島和中歐之間的旅行時間。
丹麥和德國距離世界上最長的水下鐵路和公路隧道的連接又更近了一步。
丹麥國王腓特烈十世週一為波羅的海海底未來 18 公里隧道的第一部分揭幕。它將連接丹麥南部和德國北部，並為交通運輸業的綠色轉型做出貢獻。
預計將於 2029 年開通的 Fehmarnbelt 線路也將把目前 45 分鐘渡輪的行程縮短至 7 分鐘火車。
它將連接丹麥一側的勒德比和普特加滕德國，透過公路和鐵路繼續連接中歐和北歐國家。
費馬恩貝爾特隧道第一段準備被淹沒
弗雷德里克在隧道第一個 217 公尺段的入口處揭幕了一塊牌匾，該隧道將於今年晚些時候被淹沒在丹麥一側的海底溝槽中。他掉了一個硬幣他的肖像被放入一個時間膠囊中，裡面裝有混凝土構件建造者捐贈的物品。
建造費馬恩連接線的 Sund & Baelt 公司聲稱這將是最長的潛水器隧道。它還將包括一條電氣化火車軌道。汽車預計能夠在 4 個車道上 10 分鐘內穿越波羅的海，而火車將在 7 分鐘內完成。
2011年，決定在丹麥南部洛蘭島和德國北部費馬恩島之間建造一條沉管隧道。致力於丹麥語一側於 2022 年 7 月投入使用，德國一側則在一年後投入使用。
費馬恩線路的費用是多少？
該隧道將由 89 個混凝土構件組成，這些構件正在洛蘭 (Lolland) 勒德比哈文 (Roedbyhavn) 的一個特殊設施中建造，該設施被稱為北歐最大的建築工地。五月，第一個元素被鑄造。
費馬恩線路將耗資 551 億克朗（48 億歐元），由丹麥用戶支付。丹麥政府將在稍後決定隧道的通行費。
最近幾年丹麥已建造了通往鄰國瑞典以及丹麥兩個主要島嶼之間的公路和鐵路連接。
2000年，橫跨厄勒海峽的橋隧道將哥本哈根與瑞典第三大城市連結起來馬爾默1998年，丹麥第三大城市歐登塞所在的菲英島和哥本哈根所在的西蘭島之間的公路交通開通。那裡的火車交通在一年前就開始了。
