行業專家表示，您下次搭乘航班的費用可能會上漲。
這是國際航空運輸協會的說法，該協會週一在長途航空公司阿聯酋航空的所在地杜拜舉行了年會。
儘管航空公司繼續從冠狀病毒大流行期間全球停飛中恢復過來，但行業領袖告訴記者，有一些成本可能會推動票價更高。
其中一部分來自全球通貨膨脹，這是自大流行開始以來一直存在的問題。航空燃油成本約佔所有航空費用的三分之一，仍居高不下。
同時，全球推動航空業脫碳的行動讓更多的航空公司為少量所謂的「碳排放」而戰。永續航空燃料，或 SAF，可在市場上購買。
工業貿易組織國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什表示：“為了消費者的利益，航空公司將繼續盡一切努力控製成本。”
“但我認為期望航空公司能夠繼續承擔所有成本是不現實的......這不是我們喜歡做的事情，但這是我們必須做的事情。”
疫情也給業界帶來壓力飛機生產中的宿醉他們說。
航空公司現在讓燃燒更多燃料的舊飛機飛行更長時間。也沒有足夠的新飛機來擴大航線和增加供應來降低整體價格。
航空公司利潤創歷史新高
發出這項警告之際，國際航空運輸協會 (IATA) 預計，到 2024 年，全球航空公司收入將達到近 1 兆歐元，創歷史新高。
今年搭乘飛機的旅客數量將達到 49.6 億人次，航空公司的總支出將達到 9,360 億美元（8,620 億歐元），再創歷史新高。
但今年產業利潤預計也將接近 600 億美元（550 億歐元）。
尤其是作為杜拜經濟主要推動力的阿聯酋航空，在 2023 年實現了創紀錄的利潤。
阿聯酋航空的業績與其基地杜拜國際機場的業績一致。這個世界上最繁忙的國際旅客機場去年接待了 8,690 萬名旅客，超過了 2019 年冠狀病毒大流行導致全球航空停飛之前的旅客數量。
該航空公司總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)週一間接承認這一點，他在警告該行業的利潤率處於較低的個位數時表示，他不希望人們「拿出紙巾盒拉小提琴」。
然而，他認為，作為航空隨著航空公司規模的擴大和航空公司的整合，節省的成本已悄悄轉移到消費者身上，現在他們能夠預訂世界各地的航班。
克拉克說：“票價達到今天的水平真是令人驚訝。” “我認為幾十年來消費者一直受益的物有所值的主張是故事中隱藏的部分之一。”
盧安達航空執行長伊馮娜·曼齊·馬科洛 (Yvonne Manzi Makolo) 也強調了營運所在國家對航空公司徵收的稅費。
她特別指出，從非洲國家起飛的航空公司支付的費用「已經很荒謬」。
