有些航空公司希望客機駕駛艙內只有一名飛行員而不是兩名飛行員。
航空公司和監管機構表示，此舉將削減成本並減少因員工短缺造成的問題。
但一些飛行員和乘客表達了對安全的擔憂。
這就是為什麼航空當局認為單飛是未來的趨勢。
為什麼客運航班上有兩名飛行員？
目前，搭乘兩架客機已成為常態飛行員在駕駛艙內。
這使得預防和處理緊急情況變得更加容易。單一飛行員可能無法獨自應對緊急情況。
飛行時，一名飛行員通常負責控制和駕駛飛機，而另一名飛行員則監視任何問題或異常情況。
這也使得每個飛行員都可以休息並避免疲勞，否則可能會造成致命的後果。同樣，如果一名飛行員生病了，另一名飛行員可以接管。
只有一名飛行員飛行安全嗎？
包括英國在內的 40 多個國家目前正在推動規則的改變。
他們呼籲國際民航組織（ICAO）—制定法規的聯合國機構—協助找到安全的方法商用飛機與一名飛行員一起飛行。
歐盟航空安全局（EASA）也在與飛機製造公司討論如何使單人飛行員服務成為現實。
歐洲航空安全局這樣建議航班可能會在 2027 年開始。
但一些飛行員警告說，這可能會帶來安全風險。
「沿著這條路線走的人並不是每天都駕駛噴射機的人，」澳洲航空 (Qantas Airways) 空中巴士 SE A330 機長 Tony Lucas 告訴彭博社。
“當事情出錯時，它們很快就會出錯。”
兼任澳洲和國際飛行員協會（AIPA）主席的盧卡斯警告說，緊急情況可能很快就會失控，以至於其他人沒有時間到達駕駛艙。
航空公司什麼時候可以開始配備一名飛行員？
在單獨飛行員成為常態之前，仍有一些安全問題需要解決。
當局需要確定如何處理飛行員生病或無法繼續飛行的情況。
這可能包括引入地面控製或自動化技術的遠端協助。
然而，航空業幾十年來一直在推動這項變革。
自 1950 年代以來，商用飛機駕駛艙內的工作人員數量已從約 5 人減少到 2 人。
航空還需要讓乘客相信這項變更不會造成額外的風險。
「心理障礙可能比技術障礙更難，」波音公司東南亞總裁亞歷山大費爾德曼在本月稍早的彭博商業高峰會上表示。
“該技術適用於單一飛行員，這實際上關係到監管機構和公眾感到舒適的地方。”
這種改變可能會逐漸發生，首先是允許飛行員獨自一人，而飛機正在巡航。
這是一個沒有起飛和降落那麼關鍵的時刻。
然而，最終目標是使飛行盡可能自動化，並減少飛行員的責任。
EASA 表示，這至少要到 2030 年才會成為現實。
