航空業每年排放超過 9 億噸二氧化碳，約佔所有人類碳排放量的 3%。預計其對地球的影響只會隨著乘客數量的增加而增加。
解決航空排放問題沒有“靈丹妙藥”，但正在探索的減少溫室氣體排放的途徑之一是開發電動飛機。
讓您的跨越半個地球的旅行變得充滿電可能還有很長的路要走，但近年來短途旅行已經取得了重大進展。據報道，近一半的商業航班飛行距離都在 800 公里以下，這意味著在這些短途旅行中減少二氧化碳排放的潛力很大。
一些已經在開發的飛機一次充電可飛行約 90 分鐘。隨著這些零排放車輛的技術變得更好，這些數字只會有所改善。
航空公司的電氣化從哪裡開始？
一些國家已經抓住這一進展並投資技術以使電動飛行成為可能。挪威就是這樣的國家之一，它在 2018 年承諾到 2040 年讓所有離開機場的短程航班都實現電動化。
該國獨特的景觀、高聳的山脈和深邃的峽灣意味著許多人依賴航班往返於城市之間。其 5,400 萬名乘客中約 60% 的出行是國內旅行，大多數斯堪的納維亞國家的情況也類似。
瑞典丹麥也宣布計劃到 2030 年使所有國內航班不再使用化石燃料。電動飛機。
但短途起降機場網路使挪威成為零排放航班的理想候選者，而電力是其技術進步的主要焦點。
Widerøe 是北歐國家營運的最大支線航空公司，計劃最早於 2026 年推出第一架電動客機。勞斯萊斯電動飛機製造商 EVE 致力於實現這一目標。
勞斯萊斯重申挪威具有「獨特的特徵，使其成為完美的起點」。它也是電動交通領域的領導者，人均電動車數量比歐洲任何其他國家都多，並且擁有世界上第一座電動車和客運渡輪。
但是，為了實現向零排放運輸的過渡，需要更多的國家和航空公司做出承諾。那麼歐洲還有哪些地方是電氣化的理想候選者呢？
電動飛行的完美場所
英國似乎是短程航班電氣化的明顯選擇。從倫敦希思羅機場飛往阿伯丁是最長的內部旅程，耗時 1 小時 15 分鐘，完全符合已開發飛機的限制。
即使是來自英國的一些國際航班也有可能在不久的將來實現電動化，阿姆斯特丹和巴黎距離該國最大的機場約一小時車程。
一項研究受電子產品經銷商 Distrelec 委託，分析了從英國機場起飛的 100 架航班。根據 2019 年的數據，預計如果該國國內航班實現電動化，總共可減少 270 萬噸二氧化碳排放。
法國是另一個歐洲國家，目前短程航班正處於環境顯微鏡下。 4月份，禁止乘客搭乘火車或巴士的1小時30分鐘以內的國內旅行。
但據 Distelec 稱，還有 36 條熱門國內航線在不久的將來很容易實現電氣化。其中包括從巴黎戴高樂機場飛往雷恩、南特、里昂、波爾多和馬賽的航班。
隨著短距離飛行能力的增強，歐洲國家國內航班電氣化的空間越來越大，但前提是他們選擇投資技術來實現這一目標。
長途航班的電氣化怎麼樣？
雖然目前的目標堅定地放在令人興奮的短途旅行上，但隨著技術的發展，它也有可能涵蓋更長的旅程。
電動垂直起降飛機製造商 Eve Urban Air Mobility 的 Juliana Kiraly 表示，從這些小型飛行器中學到的一切將「有助於開發更大的飛機」。
如果各國及其載旗航空公司選擇投資綠色國內航班技術，只會增加未來更雄心勃勃的項目的潛力。
而不是選擇抵消碳排放飛行綠色基金執行長 David Hild 表示，航空公司應該將這筆資金投入電動航班等綠色技術。
“當我們抵消時，我們只會付錢給別人來改進。”
