一架阿聯酋航空飛機飛行了 14 個小時,機身側面出現一個大洞 - 專家解釋了原因

一位航空專家表示,一架飛機飛行了 14 小時,側面出現一個大洞的情況是「百萬分之一」。

7 月 1 日星期五,乘坐阿聯酋航空從杜拜飛往布里斯班的航班的乘客下機時,驚訝地發現飛機受到了損壞。

該航空公司表示,這個洞是空中巴士 A380 的 22 個輪胎之一在起飛後不久爆裂造成的。沒有乘客受傷,EK430航班能夠按計畫完成旅程。

前商業飛行員、倫敦金斯頓大學航空研究高級講師約翰內斯·博羅博士告訴歐洲新聞旅遊網,這起事件非常不尋常。

「這可能是百萬分之一的病例。這是我們每天都看不到的事情。

一位名叫帕特里克的航班乘客告訴澳洲據《信使郵報》報道,在飛行 45 分鐘左右時,他聽到了令人震驚的噪音。

「一聲巨響,我也透過地板感覺到了,」他說。 “機組人員保持冷靜,停止了餐飲服務,並打電話檢查了機翼和發動機。”

據報道航空事故的《航空先驅報》報道,在接近布里斯班機場時,機組人員通知空中交通管制員,他們在著陸時需要緊急服務。

為什麼阿聯酋航空的航班在爆炸後繼續飛行?

這種事件會讓緊張的飛行員背脊發涼。社群媒體上的一些評論者甚至質疑為什麼機組人員在發現故障後決定繼續前進。

但博羅博士解釋說,從飛行員的角度來看,如果系統上沒有顯示任何“跡象”,那麼他們就無能為力。

損壞發生在飛機空氣動力整流罩的一部分—飛機的外板或「皮膚」上。

阿聯酋航空表示:“它從未對飛機的機身、框架或結構產生任何影響。”

如果空氣加壓的隔間出現凹痕,情況就會不同。

「如果飛行員聽到一聲巨響,機組人員首先會停下來檢查,看看飛機外面,」博羅博士說。在這種情況下,“當然[他們看不到]任何東西,因為洞就在他們下面。”

飛機的這一部分沒有攝像頭,也沒有感測器來檢查是否有漏洞。他補充說,目視檢查和指示器沒有顯示任何問題,飛行員沒有理由過度擔心。

他們可能進行的第三項檢查是聯繫杜拜機場,看看飛機是否有任何零件在起飛過程中遺失。但報告顯示跑道上沒有碎片。

這位航空學者表示,乘客在飛行中會經歷比平常更吵鬧的飛行,但並沒有遇到任何危險。這與 1988 年阿羅哈航空 (Aloha Airlines) 的航班形成鮮明對比,當時爆炸性減壓將機身頂部和側面撕裂,導致一名空服員死亡。

悲慘事件改變了道路波音 737其製作過程中添加了額外的外層皮膚,並導致了更嚴格的安全檢查。

針對週五的“技術故障”,阿聯酋航空補充道:“工程師、空中巴士公司和所有相關機構已對整流罩進行了徹底更換、檢查和清理。

“乘客和機組人員的安全始終是我們的首要任務。”