「Van Life」是一種不斷增長的旅行趨勢，而且似乎不會很快放緩。越來越多的人在計劃假期時選擇在路上而不是在空中。
2017 年至 2020 年間，貼文數Instagram 上的 #VanLife 增加了 312%，凸顯生活方式的流行。隨著探花旅行者開始改裝自己的貨車進入有輪子的波西米亞公寓。
但貨車生活的起源實際上在數百年前就紮根於吉普賽人、羅姆人和流浪者 (GRT) 社區。
房車生活的根源
最受歡迎的車輛選擇許多現代貨車生活者是福特全順或大眾運輸車。然而，對於 GRT 社區來說，他們的車輛與傳統和生活方式密切相關。
「英國的遊牧民族往往以大家庭的形式出行，他們開著雙軸拖車、皮卡和貨車，這些都立即將他們標記為旅行者，因為他們的工作涉及繁重的體力勞動，如樹木手術、鋪柏油、蓋屋頂或廢金屬，」達米安·勒(Damian Le) 解釋道巴斯（Bas），一位擁有羅姆人血統的英國作家。
今天估計有300,000 GRT 人住在英國。
吉卜賽人、羅姆人和遊民社群是不同的群體，有自己的價值觀和歷史，而不是一個同質性的群體。在英格蘭，最大的群體是羅姆吉普賽人。
但並非所有羅姆吉卜賽人仍然住在路上，事實上，60%的羅姆人住在傳統的磚混房屋中，而剩下的40%仍然住在傳統的旅行者車輛中。
GRT 社群的邊緣化
GRT 人被認為是英國最受社會排斥的社區之一。
自 20 世紀 60 年代以來，與英國當局發生了一系列鬥爭。曾經，地方當局有責任在需要時提供大篷車營地，但 1994 年的《刑事司法和公共秩序法》取消了這一規定。的車輛。即便如此，大多數授權申請都被拒絕，留給他們的選擇很少。
最近，一項法律的通過將「以居住為目的的侵入」從民事犯罪改為刑事犯罪，使總收入稅的生活方式變得更加困難。這將使在推銷他人財產時起訴 GRT 人員變得更加容易和快速。
警方也有權扣押和沒收他們的車輛和房屋。
顯然，現代旅行者的生活與#VanLife 上經過過濾的圖像相去甚遠。 Le Bas 指出，當 GRT 人到達一個新地方時，獨特的車輛和房屋常常使他們與眾不同。
「人們常常懷疑旅行者除了從事有酬的自營職業之外還有其他目的，」勒巴斯說。通常，這意味著幾天之內就被告知要繼續前進。
「既然政府將『意圖居住的侵入』定為刑事犯罪，這在英國歷史上是前所未有的，旅行者和當局之間的關係可能會進一步惡化。這些壓力可能適用於開著貨車出行的人，但他們不太可能以同樣的方式適用，」他補充道。
儘管勒巴斯並不像他的祖先和家人那樣永久地過著游牧生活，但他自己還是在一輛貨車裡住了一年，同時研究他的書《停靠的地方：英國吉普賽之旅》 。與英國各地的許多 GRT 社區不同，他開著他的日常貨車（不像旅行者車輛），從未受到當地人或當局的任何打擾。
「當相當多的人以明顯不同於社會規範的方式生活時，國家就會變得充滿敵意，」勒巴斯說。 “無論正確或錯誤，它都會被視為威脅，並將採取行動。”
無處可轉
雖然有英國有超過 555,000 輛大篷車在使用，估計其中 23,000 個屬於旅行者其中只有 14% 位於未註冊的網站上。儘管GRT人只佔流動人口的一小部分，但他們仍然面臨當地人不成比例的排斥和騷擾。
雖然度假者和房車愛好者可以在房車露營地預訂住宿，但大多數房車俱樂部對商用車輛都有限制，旨在將旅客拒之門外。
即使在傳統上 GRT 人們聚集的地方，近年來房車度假者的湧入也引起了額外的關注，並使之變得不可能。
「在我長大的地方附近，有一條長長的海濱大道，」勒巴斯回憶道。 「過去幾十年裡，羅姆吉普賽人，包括我的親戚，常常在那裡露營，同時收割該地區的農作物。在後來的幾年裡，愛爾蘭旅行者在夏天在那裡停下來。
「但最近，它開始吸引住在貨車裡的人。這是一個真正的混合體，從常年住在配有 DIY 燃木火爐的大型高頂 LDV 貨車中的人們，到衝浪者和富裕的退休人員。隨著時間的推移，數量不斷增加，直到數十輛貨車定期停在那裡過夜。不久之後，出台了一項新的附則，禁止車輛過夜露營。
英國和歐洲的貨車司機已經面臨著各種讓他們的生活方式變得越來越艱難的法律，他們的崛起正在佔用 GRT 社區可以使用的有限空間。他們也提請人們注意 GRT 社區正在建設的地區，例如 Le Bas 提到的林蔭大道。
雖然許多人將旅途生活視為人生中令人興奮的新篇章，但對於 GRT 社群來說，他們悠久的傳統正變得越來越難以追求。
對於那些在貨車中採用游牧生活方式的人來說，重要的是要認識到，對於許多其他人來說，這不僅僅是一種旅行趨勢，而且實際上也包含了數十年的傳統和歷史。如果政府沒有在英國確定 GRT 家庭可以居住的地點，英國最古老的遊牧社區將沒有選擇的住所。
