經過過去十年航太工業的深刻變革，主要基於公共支持的歐洲模式在美國、中國和印度蓬勃發展的新興經濟體中已經過時。
「這種模式已不再適合當今全球競爭激烈的太空經濟，」該公司表示。歐盟最新單一市場報告，義大利前總統恩里科·萊塔。
目前大多數工業資源都集中在少數有能力建造、發射和運營大型太空系統的國家和公司，這阻礙了成長並削弱了歐洲在全球市場上的潛力。
布魯塞爾經濟智庫勃魯蓋爾高級研究員雷因希爾德·沃格勒斯(Reinhilde Veugelers) 告訴歐洲新聞台：「我們遠遠落後於其他國家，不應該花太多時間試圖模仿市場上已有的技術。
「歐洲需要確保擁有一個運作良好的創新體系，因為有很多發明不僅致力於太空，而且來自其他技術，」她補充道。
萊塔認為，如果歐洲想要競爭並實現戰略自主，就需要刺激私人資本的注入，引入共同規則並平衡不同太空活動和國家之間的資金分配。
「分而治之」不適用
到目前為止，由大多數歐盟國家以及加拿大、挪威、瑞士和英國組成的歐洲太空總署 (ESA) 的運作原則是，成員國的任何投資都透過與其國家簽訂的合約按比例獲得回報。
這種方法對於太空探索來說效果很好，但對於商業太空來說可能不是最好的。
「我們需要在這裡取得最好的長期成果，無論誰能夠實現這些成果，都應該得到它們，」維格勒斯說。
如果這是透過幾家不同規模和專業知識的歐洲公司組成的財團來完成的，那就更好了。
「透過我們的採購，我們歐洲絕對應該避免陷入一場我們各自補貼自己球員的戰爭，」布魯蓋爾研究員說。
對於歐洲太空經濟來說，聯合推動可能是更好的前進之路，而不是退回到國家層級來分散努力。
「[為了成長]，我們可能必須考慮合作模式和所謂的風險分擔部門，這可能沒有那麼有利可圖，但將使歐洲能夠獨立進入太空並在歐洲之外具有競爭力，」澤維爾開發火箭發動機的Pangea Aerospace 聯合創始人Llairó 告訴歐洲新聞台。
加快遊戲速度
對於歐洲太空總署總幹事約瑟夫·阿施巴赫（Josef Aschbacher）來說，致力於敏捷採購程序應該成為歐洲未來幾年成功秘訣的一部分。
阿施巴赫在最近於布魯塞爾舉行的航太部長會議上對歐洲新聞台表示：“這讓我感到擔憂，因為歐洲在吸引資金方面的速度和數量並不相同。”
ESA 的 2025 年議程反映了這些擔憂，其中商業化和吸引資本進入該行業是重中之重。
阿施巴赫表示：「對我來說，成功需要三個要素：好主意、資金和速度。」他補充說，歐洲已經具備了技能和人才。
然而，該行業歷來規避風險，無法吸引金融工具。
歐洲長期投資者協會(ELTI) 秘書長赫爾穆特·馮·格拉森納普(Helmut von Glasenapp) 表示：「我們不想排擠私人投資者。我們希望在必要時增加投資。」該協會代表國家投資者等公共投資者。
但總的來說，只有少數公共投資者被股東要求將國防和航太納入其授權範圍，或將兩者排除在外。
馮·格拉森納普強調：“政府需要說出他們想要什麼，第二步是誰應該這樣做。”
專注於你的優勢
歐洲進入太空的機會是暫時由伊隆馬斯克的 SpaceX 提供是全球最賺錢的新創企業之一，目前在全球發射服務市場中處於領先地位。
該公司目前正在討論出售現有股份，該交易的估值可能達到約 2,000 億美元[歐元1839.4 億]，據彭博社報道。
萊羅表示：「這是一家每年可以從私人投資者籌集1 至20 億歐元資金的公司，因此我們正在討論不同的規模。」他強調，他認為歐洲在這些更大規模的項目上已經遲到了。
但他表示，由於太空是一個技術與盈利能力掛鉤的領域，因此歐盟可以專注於以可負擔且有競爭力的價格開發高效發動機。在那裡，公共投資可以支持發射器核心、引擎的開發，然後私人投資可以幫助擴大其餘部分的規模。
布魯蓋爾研究人員也看到了太空製造的前景，中小企業可以在歐洲和國際供應鏈中發揮關鍵作用。
「憑藉一些遠見和正確工具的開發，我相信我們可以重新回到全球競爭中，」Llairó 預測。
